Mon titre n'est pas tout à fait juste, cela fait un petit moment déjà qu'on certains experts se sont frottés aux systèmes électroniques embarqués dans les véhicules.
Je me souviens encore d'un cours d'électronique où la prof nous avait appris à ouvrir les voitures munies de clefs à commande sans fil, qu'on s'empressa de tester avec succès... sur sa propre caisse. Mais depuis, les constructeurs ont bien progressé, et il n'est pas toujours aussi simple d'accéder aux commandes électriques sans un peu de savoir-faire.
Charlie Miller et Chris Valasek ne sont pas totalement de cet avis et estiment qu'il reste encore beaucoup à faire pour sécuriser nos véhicules. Il faut dire qu'avec l'arrivée de système d'aide à la conduite -comme l'ESP, l'ABS etc.- on a donné à l'ordinateur central presque tous les pouvoirs sur la voiture, de l'accélération au freinage, et parfois même la direction. Dès lors, on peut légitimement se demander si cet électronique embarquée pourrait un jour, se faire pirater et prendre le contrôle sur le chauffeur.
Prochainement, les deux chapeaux blancs de la sécurité vont dévoiler un document d'une centaine de page, se focalisation sur deux modèles (Toyota Prius et Ford Escape). Les deux hommes seraient arrivés à désactiver le système de freinage en pleine conduite, à forcer l'accélération ou encore à piler de force à pleine vitesse. Bref, vous l'avez compris, voilà des éléments prompts à remettre en cause la sécurité des passagers.
Précisons importante, leur travaux se contentent pour le moment de prise de contrôle interne au véhicule, et non à distance. En clair, il faut être connecté sur l'électronique (sans doute via la prise de diagnostic) depuis l'habitacle, ce qui réduit (un peu) les risques de voir sa voiture se faire pirater. Reste que sur la papier, on pourrait tout à fait imaginer une personne pénétrer le véhicule à l'insu de son propriétaire et l'équiper de son système de commandes, tout en rajoutant un petit boitier de contrôle à distance. Flippant.
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