Présenté cet été au prestigieux festival de Goodwood, ce e-Transit de 2000CV est tout simplement... bestial !
Et vous savez quoi ? Ford nous a permis de monter à bord sur leur piste d'essai de Lommel, en Belgique ! On espère que vous ressentirez toutes les sensations que l'on a pu vivre durant cette expérience hors du commun au travers de cette petite vidéo ! On remercie d'ailleurs notre pilote, Manfred Stohl, un légende autrichienne des rallyes !
100% électrique et surpuissant !
Evidemment, ce véhicule ne reprend que la carrosserie (très élargie et en fibre de carbone) du Transit, et une partie du plancher, mais châssis tubulaire est hérité de la compétition.
La fiche technique est carrément impressionnante et fera baver n'importe quel propriétaire de SuperCar :
• Quatre moteurs électriques • Puissance cumulée de 2000CV • 0 à 100 <2s • vMax 320 km/h
Ce Ford Pro Electric Supervan (son nom officiel) embarque également une suspension à double triangulation, des freins en acier signés Alcon, un frein à main hydraulique , un arceau-cage, et un anneau de remorquage résistant à 2 250 kg ! Côté motorisation, il offre un différentiel et une boîte de vitesses à chaque essieu (un rapport à l’avant, deux à l’arrière)
Une petite batterie qui charge très vite
Curieusement, la batterie n'est pas si grosse, elle ne fait que 50kWh, soit à peine 35Km d'autonomie sur circuit. Cela reste néanmoins suffisant pour faire un gros tour de Nürburgring ou s'amuser sur des pistes d'essai. Par ailleurs, cela limite aussi le poids, ennemi juré de la performance, surtout en électrique.
Elle se recharge seulement en 10-15mn à plus de 350kW, comme nous le confiait le pilote, ce qui permet d'enchainer les tours sans trop de souci. Durant les arrêts, l'équipe ne se contentait pas d'injecter les kilowattheures, mais vérifiait également la température des accumulateurs, très sollicités lors des phases d'accélération.
Un pilote conquis par l'électrique !
Comme nous l'a confié Manfred Stohl, véritable légende autrichienne des rallyes et propriétaire de l'entreprise Stard qui a co-construit le Supervan avec Ford, piloter un van électrique n'a rien de frustrant, bien au contraire !
Pour lui, l'électrique permet des accélérations longues et sans limite, là où le thermique impose encore un système de vitesses -car les moteurs thermiques sont intrinsèquement plus lents que leurs homologues à électrons. L'énorme couple disponible immédiatement, est là-aussi inédit et plait beaucoup à Manfred.
Autre atout de ce SuperVan, il limite le bruit dans l'habitable, ce qui est plutôt apprécié de notre pilote. L'homme estime que le son du moteur n'a pas tellement d'intérêt, tant qu'il entend les bruits des roues sur l'asphalte et qu'il ressent les sensations du châssis. Reste que l'ensemble est loin d'être silencieux, et que le petit sifflement des moteurs électriques devrait ravir ceux qui regrettaient que les VE manquent d'âme.
Enfin, la limitation de l'autonomie (35km) ne lui parait pas vraiment frustrante, car le SuperVan se recharge vraiment vite -en 10/15mn maximum.
Des sensations extrêmes
Enfin, difficile de conclure sans vous faire part de nos sensations à bord ! Certes, nous n'avons été que passager, mais ce n'est pas forcément le poste le plus reposant !
Avec un 0 à 100 en moins de 2 secondes, votre estomac est littéralement propulsé à l'arrière des côtes, de quoi vous faire ravaler votre petit dej' en moins de temps qu'il ne faut pour le dire ! Ces accélérations sans a-coups sont vraiment inédites, rappelant plutôt les grand-huits des parcs d'attractions que les voiture de course thermiques.
Le freinage fut tellement violent qu'il justifie à lui-seul le harnais 4 points qui nous saucissonnait au siège ! Quant à la tenue de route, le van était littéralement collé au sol, et ce, malgré le léger surpoids des batteries. Il fut évidemment aidé de pneus slick et d'un centre de gravité très bas, faisant oublié que l'on était réellement à bord d'un van !
Bref, une expérience inédite, que vous aurez j'espère l'occasion de tenter un jour sur circuit...
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