Seule sur son segment depuis 2012, la Tesla Model S dominait jusque là les ventes de berlines électriques haut-de-gamme, même si la vieille mémère commence à accuser un peu son âge.
La concurrence en profite donc pour venir taquiner l'américaine, à et ce petit jeu, Porsche est sans-doute le mieux placé, du moins, en matière de sportivité. La nouvelle Porsche Taycan Turbo S (oui, oui, l'appellation Turbo reste !) a ainsi été dévoilée à la presse au Salon de Francfort, après des mois de teasing.
Extérieurement, pas de doute, c'est une Porsche ! Avec la Taycan, on peut aussi bien emmener ses enfants à l'école que faire quelques tours du Nürburgring, avec un véhicule à mi-chemin entre la Panamera et la 911. L'approche est donc un peu différente de celle de Tesla, qui vise plutôt le bon père de famille.
Mais venons-en à ce qui nous intéresse, à savoir les specs ! Voici donc la fiche technique :
• 761 ch • 5 portes • Batterie 93,4 kWh • Jusqu'à 1 050 Nm de couple • 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et de 0 à 200 km/h en 9,8 secondes • 450 km d'autonomie (WLTP) • Puissance de charge max : 270 kW (100Km en 5mn) • 4,96 mètres de long, 1,38 de hauteur • Cx 0,22 • coffre : 81 litres à l'avant, 366 litres à l'arrière (ouch !).
Si la puissance semble au rendez-vous, le 0 à 100 reste inférieur à celle d'une Tesla (2,6s pour une Model S Performance). Sur circuit, la Porsche devrait toutefois reprendre largement le dessus, avec un système de refroidissement mieux étudié et un châssis taillé pour la piste, malgré un poids conséquent (2,3t). Elle intègre aussi (c'est inédit sur une électrique) une petite boite de vitesse (2 rapports) pour optimiser la consommation. L'américain reprend des points en matière d'habitabilité, avec un coffre nettement plus spacieux (894 litres) pour des dimensions assez voisines (4,97m de long). Enfin, sur le plan de l'autonomie, Tesla a encore l'avantage, avec ses 590/610Km contre 450 chez Porsche.
A l'intérieur, Porsche mise comme Tesla, sur de grands écrans, même si ces derniers sont disloqués entre le bloc d'instrumentation et le siège passager, qui peut désormais avoir accès à un système multimédia qui lui est propre. Nous verrons ce qu'il en est en matière d'ergonomie, d'intégration, de réactivité une fois la voiture entre les mains des journalistes, mais l'on sait déjà qu'il s'agit de la première voiture à intégrer nativement Apple Music !
Enfin, les futurs propriétaires de la machine devront bien préparer leurs trajets, car le réseau de charge rapide du consortium (Ionity) est encore bien loin d'égaler le nombre de SuperChargers. C'est d'ailleurs tout le problème aujourd'hui : le nombre de modèles disponibles va augmenter significativement ces prochaines années, tandis que le nombre de bornes à forte puissance (>100kW) ne suit absolument pas le même rythme.
Vous pouvez commander la Porsche Taycan dès à présent, contre un chèque de 155 552 € ou 189 152 € pour la Turbo S.
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