Aux États-Unis, les tests de véhicules autonomes se poursuivent sur les routes ouvertes afin de parfaire le système et de renforcer leur fiabilité. Ces tests étant de plus en plus encadrés, les régulateurs ont demandé à Apple -mais également les autres firmes- de partager certaines données, afin de promouvoir le développement de ce segment, mais surtout de (re)gagner la confiance du public.
C'est dans ce sens que l'Automated Transparency and Engagement for Safe Testing (AV TEST) de la National Highway Traffic Safety Administration a été mis en place. Les consommateurs américains pourront donc voir où se déroulent les tests des véhicules autonomes, notamment s'ils sont proches ou non de leur domicile ou leur lieu de travail, ou encore le type de véhicules.
L'administrateur adjoint de la NHTSA, Jamie Owens, a déclaré que ce programme permettra d'encourager tout le monde [...] afin que les tests soient effectués d'une manière la plus sécurisée possible. Dans une autre mesure, on pourrait également considéré qu'un piéton averti en vaudrait deux.
En février dernier, on apprenait les véhicules autonomes d'Apple avaient parcouru nettement moins de kilomètres en 2019 qu’en 2018 (117 000 kilomètres de moins). Dans son rapport annuel, elle avait également modifié son protocole vis-à-vis du désengagement, des informations couramment utilisées pour évaluer l'efficacité du système.
Selon les chiffres soumis par Cupertino au California Department of Motor Vehicles, 23 des 69 Lexus RX450h enregistrés étaient actifs entre décembre 2018 et novembre 2019, totalisant 12 141 km parcourus sur la période considérée. Sur cette dernière, Apple a signalé 64 désengagements, soit 8,48 désengagements pour 1 000 milles (1609,34 km), 52 initiés par le système. La raison la plus courante était un vague problème de divergence des contrôles.
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