Présenté à la mi-avril, l'Audi Q4 E-Tron 100% électrique constitue enfin une offre intéressante sur le front des SUV compacts premium, tout en proposant des tarifs assez aguicheurs en entrée de gamme -et l'on connait désormais tous les prix !
Pour rappel, voici les spécifications de la voiture :
• 170, 204 et 299 CV • 310 à 460 Nm de couple • VMax à 180km/h • 0 à 100 en 6,2s (9s pour la version 170CV) • Batterie de 52 kWh ou 77 kWh • Autonomie de 341 à 520Km
Comme prévu, les tarifs démarrent à 42 800 € avec le petit moteur et la petite batterie 52 kWh, ce qui permet de toucher le bonus maximal de 7000€ (mais il ne reste plus que quelques jours ! Après il repasse à 6000€). Cette variante n'offre que 341km d'autonomie, soit à peine plus de 200 sur autoroute, ce qui risque d'être un peu juste. Pour la grosse batterie (77 kWh - 520Km), il faudra dépenser au moins 48 700 € en version de base. Comme toujours les prix s'envolent une fois que l'on a rajouté les options (65 700 € en version S-Line 50 avec le moteur de 299CV). Attention, il faudra passer à la version Executive pour obtenir la navigation, le Virtual Cockpit, l'affichage tête haute en réalité augmentée, la lecture des panneaux de signalisation, la caméra de recul, et régulateur de vitesse adaptatif.
Porsche a dévoilé aujourd'hui son nouveau système baptisé PCM 6.0 et qui reprend en fait les dernières nouveautés que l'on connait déjà dans la Taycan notamment. Au menu, l'arrivée d'Apple Music natif, d'Apple Podcasts, d'Android Auto (seul CarPlay était proposé), la prise en charge des mises à jour OTA, un abonnement gratuit de 3 ans à internet depuis la voiture, l'arrivée du système Voice Pilot et de sa commande vocale Hey Porsche. La navigation gère mieux le trafic et la voiture peut aussi afficher votre calendrier directement sur l'écran principal !
Ce système arrivera dès cet été sur les Cayenne, Panamera, et 911.
Enfin, on termine avec Mazda, qui marche toujours à reculons vers l'électrique. Le japonais a en effet annoncé qu'il ne prévoyait d'électrifier que 25% de sa gamme ces prochaines années. L'hybride et l'hybride rechargeables seront bien évidemment de la partie -législation oblige- mais d'ici à 2025, seuls 3 nouveaux modèles 100% électriques verront le jour, là où ma concurrence (allemande notamment) est beaucoup plus ambitieuse. Dans l'intervalle, Mazda continuera à produire des 6 cylindres et des moteurs plus économes en énergies (combustion interne, rotatifs...). D'ailleurs, vous l'avez vu dans notre test de la MX-30 (ci-dessous), ce véhicule est totalement à l'ouest sur le plan électrique (consommation élevée, batterie riquiqui, info-divertissement daté), Mazda ne croit tellement pas dans cette voiture que la marque propose désormais un prolongateur d'autonomie... thermique !
