Foxconn a bâti sa réputation comme étant l'usine de l'iPhone , ce qui a fait de Terry Gou un acteur clef de la production de produits électronique. Cette semaine, l'homme a dévoilé Foxtron, sa nouvelle marque de voiture électrique, qui donnera le jour à trois modèles ces prochaines années : les Model C (SUV), E (Berline) et T, un bus -quelle originalité dans la dénomination ! Le groupe annonce des chiffres assez impressionnants, comme des performances jusqu'à 750CV, un 0 à 100 en 3,8s et jusqu'à 750km d'autonomie suivant les versions. Mieux, les prix pourraient être très compétitifs, on parle d'un Model C disponible dès 2022 pour 30 000€ environ (en Chine) avec 700Km d'autonomie. Foxconn va s'appuyer sur Yulon Motor (Luxgen, constructeur automobile taïwanais) pour construire ses premières voiture -ils ne partent donc pas de zéro, malgré la conception relativement simple des véhicules électriques. Rappelons que Foxconn va aussi produire les modèles de Fisker aux USA, via des usines locales.
Chez Volkswagen, le PDG Herbert Diess n'est pas fâché de voir Tesla lui damer le pion sur de nombreux critères, comme la souplesse dans la production. L'homme a même invité son nouvel ami, Elon Musk en personne, devant le gratin des dirigeants du groupe allemand pour leur donner une petite leçon. En tant qu'invité surprise, Elon Musk s'est joint à nous pour une vidéoconférence en soirée. Heureux d'entendre que même notre concurrent le plus puissant pense que nous réussirons la transition si nous conduisons la transformation à pleine puissance. Un exemple de la réactivité de Tesla : ils gèrent très bien la pénurie de puces - la raison : ils développent leur propre logiciel. En seulement 2-3 semaines, ils avaient un nouveau logiciel qui permet d'utiliser différentes puces. Impressionnant. Une déclaration qui fera sourire dans le monde de la tech, mais assez naturelle dans l'industrie automobile où tout est sous-traité, y compris le software.
Enfin, Porsche a dévoilé quelques infos sur son futur Macan électrique, qui ne sortira pas avant 2023. Mais le constructeur, filiale de Volkswagen, ne veut pas d'un ID.4 décliné en version de luxe, mais bien une plateforme dédiée, comme pour la Taycan. Baptiée PPE (Premium Platform Electric), cette dernière sera aussi utilisée par Audi et permettra d'utiliser du 800V pour la charge rapide, avec des capacités élevées (Plus de 100kWh) pour une autonomie avoisinant les 700 km. A noter que des prototype camouflés circulent déjà cette année sur les routes, ce qui prouve que le modèle est déjà bien avancé.
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