Il y a 5 ans, on pensait que les voitures allaient circuler toutes seules dans nos rues dès 2020, et malgré les promesses récurrentes d'Elon Musk, même les Tesla ne sont pas encore tout à fait prêtes à se passer de conducteur.
Pour 2021, on estimait quand-même que certaines restriction seraient en partie levées, notamment l'obligation de tenir le volant sur autoroute avec des véhicules équipés d'un niveau 3 d'autonomie. 53 pays (via le Forum mondial pour l'harmonisation des règlements concernant les véhicules de la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies) viennent pourtant de signer un accord pour définir des règles à l'échelle européenne (et japonaise) : une limite à 60 km/h, uniquement avec des voies séparées et hors des rues empruntées par les vélos/piétons, avec l’interdiction de quitter les voies sur autoroute ! Bienvenue en 1992 ! Une boite noire devra également enregistrer tous les délires éventuels des robots censés piloter à notre place, en cas d'accident -ce que font déjà plusieurs constructeurs. Enfin, les écrans multimédias (qui diffusent de films etc.) devront s'arrêter si le conducteur reprend la main -des capteurs devront d'ailleurs de s'assurer de sa présence tout au long du traujet.
Rassurez-vous, cela ne remet pas en question les règles actuelles, l'aide au maintien de ligne restera de mise sur autoroute. Mais si un constructeur estime qu'il peut vous faire lâcher le volant pendant des heures, ce sera au mieux, en sortie de village ! De quoi refroidir les ardeurs des constructeurs, et surtout leurs investissements.
Mais tout ceci n'est pas encore pour demain. L'Europe a en effet remis à plus tard une éventuelle application de ces règles pour le moins très strictes, à la limite du ridicule. Il faut dire que ni la Chine ni les USA n'ont signé pareille aberration et qu'il serait bien peu opportun pour le Vieux Continent de s'auto-censurer de la sorte et de laisser le marché aux chinois et aux américains. Reste la question del'emprise sur le marché : le message envoyé n'est clairement pas en faveur de l'investissement, et beaucoup pourraient y laisser les plûmes, surtout en Europe où la législation est souvent la plus restrictive.
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