Panasonic, qui produit environ 10% des batteries équipant les véhicules électriques, entend améliorer les cellules de type 2170, et ainsi permettre de faire baisser le prix des voitures qui en seraient équipées.
Des batteries Panasonic améliorées
La firme japonaise Panasonic pourrait produire d'ici 2024 ou 2025 de nouvelles batteries utilisant des cellules 2170, que l'on retrouve -entre autres- dans les Tesla Model 3 et certains Model Y (le Cybertruck embarque quant à lui des batteries à bases de cellules 4680) offrant une meilleure densité énergétique. Selon les propos de Shoichiro Watanabe, CTO de Panasonic, recueillis par nos confrères de Bloomberg lors d'une récente interview, ces batteries dotées d'une meilleure capacité pourraient permettre aux constructeurs d'en installer un plus petit nombre, et donc de réduire le tarif global, tout en conservant une autonomie identique.
Du silicium à la place du graphite ?
Panasonic a annoncé en fin d'année dernière son intention de se fournir auprès de Sila, une entreprise basée en Californie et cofondée par un ancien de chez Tesla, afin d'utiliser la poudre Titan Silicon (du silicium) à la place du graphite pour les anodes des batteries Lithium-ion. Le changement ne nécessiterait pas de chambouler le processus de fabrication au sein des usines de production, et cette technologie, qui ne serait pas uniquement utilisée dans les véhicules électriques, pourrait permettre d'offrir, selon la firme, une autonomie dépassant les 800km ainsi qu'une recharge en 10 minutes.
Dans le même temps , et pour faire face à la demande grandissante, Panasonic prévoit d'augmenter considérablement sa capacité de production de batteries au sein de ses différentes usines, dont celle De Soto au Texas, qui devait initialement se concentrer sur la production de cellules de type 4680, avant que la firme ne revoit ses plans et concentre ses efforts sur les cellules 2170 conçues pour les véhicules électriques..
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