Après le succès de la MG4, le constructeur chinois au nom très British va dévoiler au salon de Genève 2024 sa prochaine MG3.
Concurrente des ë-C3, Dacia Spring, et autres R5, la citadine -dotée d'une centaine de chevaux- pourrait proposer des tarifs très concurrentiels or il y a un hic : il ne s'agit pas d'une 100% électrique, mais bien d'une hybride, comme la Yaris ! Elle sera dévoilée à Genève, d'ici un mois.
Dodge Charger électrique
En 2024, Dodge va commercialiser sa Charger EV, en mode Fast and Furious.
La Muscle Car pourrait même arriver en Europe, grâce à sa motorisation électrique et son look à tomber. Sur une plateforme 800V, elle promet déjà 4 roues motrices jusqu'à 670 CV et des versions d'entrée de gamme en 400V avec seulement 455 CV. La commercialisation est prévue pour fin 2024 et les tarifs n'ont pas été communiqués.
Rappelons que Dodge fait partie de Stellantis... La plateforme pourrait donc être utilisé sur d'autres modèles... comme chez Peugeot par exemple !
Le prix des SuperCharger Tesla en baisse
Bonne nouvelle pour les électromobilistes, le prix des SuperChargers a encore baissé !
A Vendenheim, en France, le tarif descend même entre 26 et 29 centimes ! (Merci Fabien) On n'est pas loin des tarifs particuliers d'EDF ! En face, Ionity, Elektra et les autres n'ont pas l'air de suivre l'américain.
Rappelons que les SuperCharers sont en grande partie ouverts aux véhicules non-Tesla.
Le Macan EV dévoilé le 25 janvier
Plus que quelques jours avant la présentation du Macan électrique ! La conférence se déroulera le 25 janvier prochain.
Doté de 673 CV sur le haut de gamme, cette Taycan version SUV sera basée sur la plateforme PPE commune avec Audi. La grande inconnue, c'est son prix, qui pourrait avoisiner ceux de la berline, autour de 100 000€.
Abarth 600e
La 600e, clone d'un 2008 électrique au succès mitigé, va débouler en version Abarth.
Motorisée jusqu’à 240 ch avec différentiel à glissement limité et pneus spécifiques, il s'agira même de l'Abarth la plus puissante jamais produite ! Basée sur la plateforme Perfo-eCMP, elle reprendra la batterie de Stellantis, à savoir 54 kWh brut seulement. Avec une autonomie de Solex, on imagine que le succès sera compliqué, même pour flâner sur la côte.
Après trois ans d'absence, le salon revient en version plus restreinte et avec très peu de marques (20 seulement). Il se déroulera du 27 février au 3 mars à Genève,
