Quoiqu'en disent certains fanboys Tesla, la Polestar 2 se positionne assez frontalement face à la Model 3 qu'elle vient concurrencer une nouvelle fois avec deux versions inédites.
Celle qui nous intéresse, c'est évidemment le modèle d'entrée de gamme qui fait son apparition :
• Batterie de 64 kWh • Moteur simple 165 kW (traction) • Autonomie de 440 km • 45 900 €
Sur le papier, c'est mieux que la Tesla Model 3 SR+, qui affiche une batterie de 57kWh, mais une meilleure autonomie (448km) et un peu plus de puissance (mais en propulsion). Il faut dire que la consommation modeste des Tesla est actuellement loin devant la concurrence, ce qui permet à Elon Musk de proposer des pack de batterie moins costauds. On a toutefois hâte de connaitre l'autonomie réelle de cette Baby-Polestar 2, notamment sur autoroute, là où la SR+ atteint les 300Km.
En France, ce modèle serait ainsi proposé à moins de 39 000€ avec le bonus, mais il y a toujours du rififi entre DS et la marque sino-suédoise pour cette affaire de logo. Les deux constructeurs se font assez discrets sur le sujet car une procédure est en cours, mais l'on imagine qu'une issue sera trouvée ces prochains mois et libérera enfin Polestar sur le sol français.
Enfin, signalons l'arrivée d'une version Long Range de la Polestar 2, dont l'autonomie passe quand-même de 480 km à 540km, mais au prix d'un moteur en moins (170 kW - 231 ch), la capacité de la batterie étant toujours à 78 kWh. Le prix passe ainsi sous les 50 000€ (49 900 €), moins cher qu'une Tesla Model 3 Long Range mais dont l'autonomie reste plus élevée (580km).
Rappelons que la Polestar 2 propose quantité de petites choses inédites (voir notre test ci-dessous) face à la Model 3, comme des phares Matrix LED, une intégration d'Android Automotive, un grand hayon pour le coffre, un écran géant sous le volant... malgré une consommation un peu élevée (24kWh/100Km) selon nos tests.
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