Le constructeur de Stuttgart tente de marier tradition et modernité avec la planche de bord de son prochain véhicule électrique.
Si le dessin général rappelle immédiatement un mélange des intérieurs de 911 récentes et de Panamera, Porsche prend définitivement le virage électronique au moment d'embrasser la motorisation électrique. L'ensemble de la planche est ainsi lissée de toute aspérité, les anciennes forêts de boutons -qui conservent leurs aficionados- cédant désormais leur place au tout tactile.
Les écrans ont envahi l'espace intérieur. On en retrouve pour l'instrumentation (avec de nombreuses variations possibles sur la dalles de 16,8 pouces), sur la console centrale -tactile avec retour haptique- nettement plus inclinée que chez Tesla, et deux autres au centre du poste de pilotage et juste devant le passager. Ce dernier pourra profiter d'une dalle de 10 pouces tactile permettant d'effectuer ses propres réglages multimédia, et d'interagir avec le système d'infotainment sans déranger le conducteur, occupé à déterminer le point de corde.
En sus de l'application Apple Music autonome, des 6 mois d'abonnement gratuit au service de streaming de Cupertino et des 3 ans de connexion illimitée, le conducteur pourra soumettre ses requêtes au système avec la commande vocale Hey Porsche. Pour rappel, La voiture de sport bénéficiera de deux moteurs électriques d'une puissance totale de 600 chevaux et d'une batterie d'environ 90 kWh.
Dévoilée officiellement le 4 septembre, la Taycan devrait débuter à moins de 90 000 euros, avec de premières livraisons prévues pour la fin de l'année. Le constructeur pourrait ainsi défricher le terrain, et dévoiler les axes de développement pour les futurs systèmes embarqués des véhicules plus modestes du groupe VW.
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