Après des mois d'attente, Audi révèle enfin les spécifications et le design final de sa sportive électrique baptisée e-tron GT !
Contrairement à ce qu'on aurait pu croire, la base technique n'est pas reprise des e-Tron S, mais bien de Porsche Taycan (voir notre test ci-après), la petite cousine qui appartient également au groupe Volkswagen. Il s'agit donc d'une berline 5 portes de presque 5m et 1,96m de large... un véritable vaisseau spatial !
Voici donc les spéciations techniques, assez proche de la Taycan :
• 350 kW (476 ch) via 2 moteurs (4x4) • Couple de 630 Nm • 0 à 100 km/h en 3,3 s (moins bien qu'une Model S Plaid) • Boite 2 vitesses (comme sur la Taycan) • VMax de 245Km/H • Cx de 0,24 • Batterie 800 V de 93 kWh (86 kWh net) • Autonomie entre 472 à 488 km • Charge à 11 kW (AC) et 270 kW (DC) • 100 km en 5 minutes ou 5 à 80% en 23 minutes
Une version RS de 646 ch et 830 Nm est également au programme.
Côté équipement, on retrouver des phares matrix LED, des compteurs numériques (12,3”) et un écran tactile de la taille d'un iPad (10,1”) ainsi qu'un affichage tête haute. Pas de conduite 100% autonome mais un régulateur adaptatif avec maintien actif dans la voie (niveau 2), un système de parking auto via une application, une pompe à chaleur, une caméra à 360°, ainsi que les raffinement habituels, comme la climatisation à distance.
Concrètement, il s'agit là d'une Taycan avec intérieur Audi, même si les systèmes d'info-divertissement et les apps sont assez proches de nature. Les lignes sont très réussies et l'autonomie est plutôt satisfaisante -les utilisateurs de Taycan font entre 300 et 400Km sur autoroute. Seules les performances sont un peu en deçà de ce que propose Tesla dans sa version Plaid de la Model S. Les écrans souffrent aussi un peu face à l'américain, mais ces véhicules restent tout à fait utilisables au quotidien et même sur de longs trajets, grâce à un réseau de charge rapide désormais bien plus développé qu'auparavant.
