Vous l'avez vu dans notre test du Volvo XC60 Recharge (qui a rencontré un vif succès, voire ci-dessous), les hybrides rechargeables sont encore loin d'être parfaits, avec beaucoup de compromis sur la partie électrique.
Autonomie insuffisante, recharge trop lente, squatte des bornes publiques... Mais ça, c'était avant le nouveau Range Rover ! La version 2022 embarquera une batterie de 38 kWh (proche de ce que l'on retrouve dans une MX-30 ou une Honda E), permettant d'afficher 113Km WLTP. En pratique, l'autonomie en tout électrique devrait tourner autour de 90Km, ce qui reste deux fois plus élevé que les modèles actuels, surtout sur de gros 4x4 bien massifs.
Mieux, ce Range Rover ne chargera pas qu'à 3,5 ou 7kW comme ses concurrents, mais bien jusqu'à 50kW DC (CCS), ce qui permet non seulement de récupérer 80% de la batterie en moins de 40mn sur une borne rapide, mais aussi de faire d'assez longs trajets en 100% électriques avec une petite pause de temps en temps. En courant alternatif, il faudra se contenter de 7kW, soit 5H pour un plein complet.
Et même si le V8 Twin Turbo de 530 chevaux sera toujours au catalogue, d'autres préféreront cette version PHEV plus respectueux de la nature : le Range va enfin pouvoir aller crapahuter dans un silence absolu, sans pollution directe et avec une bonne puissance (105kW), accompagné d'un bloc P510e ou P440e lorsque les éléctrons viendront à manquer -le 0 à 100 km/h s'effectuera alors en 5,6 secondes.
LandRover précise que les versions Range Rover SV sont disponibles avec les écrans d’info- divertissement arrière de 13,1 pouces, les plus grands jamais installé sur un Range Rover et la taille optimale pour le confort. Des casques audio Haute-Fidélité sont également conçus spécifiquement pour le Range Rover SV, avec une douceur et une puissance optimisées dans les hautes fréquences.
Enfin, un nouveau Range Rover fera ses débuts en 2024, et sera le premier d’une série de Land Rover 100 % électriquestous les modèles de la gamme Land Rover devant être disponibles avec une motorisation 100 % électrique à la fin de la décennie précise le constructeur, avec l’objectif zéro carbone dans ses produits, ses opérations et ses usines dès 2039 dans le cadre de la stratégie Reimagine.
Par ici notre test de l'Hybride rechargeable en XC60 Recharge !
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