A ceux qui en ont raz la casquette des SUV, Mercedes poursuit le développement de ses berlines survoltées en présentant le nouveau CLA 100% électrique !
Autonomie frisant les 800 Km, recharge ultra-rapide, nouveau système... le constructeur allemand ne veut laisser aucun répit à ses concurrents, notamment Audi déjà très en avance sur le 800V, et aussi BMW qui prépare activement sa Neue Klasse.
Un look de... CLA
Malgré un lifting assumé, on reconnait bien le look du CLA, très effilé, avec l'accent mis sur l'aérodynamique avant tout, le Cx est d'ailleurs à seulement 0,21, soit l'un des chiffres les plus bas du marché.
A l'avant, la signature lumineuse court sur toute la largeur et les phares restent en partie haute. Contrairement à Audi ou BMW, les radars et capteurs sont bien cachés sous le logo et la calandre pleine. A l'arrière, la célèbre étoile se retrouve dans les feux, c'est du plus bel effet.
La voiture est longue, 4,723m soit autant qu'une Tesla Model 3, avec un empattement de 2,79m. Outre l'espace à bord, cela permet au constructeur de dégager un frunk de 101 litres ! C'est presque autant qu'un Model Y ! Et Mercedes de rappeler que le frunk existait déjà il y a 90 ans... même si la gamme EQ actuelle n'en propose absolument aucun. Il faut dire que le coffre arrière ne fait que 405 litres.
Dernier point, le poids est assez élevé (2 135 kg) là où une Tesla Model 3 parvient à descendre sous les 1900Kg.
Propulsion ou 4MATIC
Plusieurs configurations seront proposées, mais uniquement deux modèle pour commencer :
CLA 250+ • 200 kW (270 ch) • 335 Nm de couple • 0 à 100 km/h en 6.7 • VMax 210 Km/h
CLA 350 4MATIC • 260 kW • 515 Nm de couple • 0 à 100 km/h en 4,9s • VMax 210 Km/h
Le moteur arrière (PSM) aura 2 vitesses (comme sur la Taycan), pour améliorer l'efficience à petite vitesse. Quant au moteur avant, il sera moins puissant (80 kW) mais sera aussi PSM (moteur synchrone à aimant permanent).
Autonomie jusqu'à 792 km !
Pour le moment, le CLA embarquera une batterie de seulement 85 kWh net là où la concurrence grimpe facilement à 100 kWh. Il s'agit toujours de technologie NMC, mais avec moins de Cobalt et des anodes qui mélangent de l'oxyde de silicium avec du graphite, offrant une excellente densité énergitique de 680 Wh/l.
Une seconde batterie LFP arrivera plus tard, avec seulement 58 kWh (450 Wh/l), ce qui devrait faire baisser les tarifs... et l'autonomie. Cela dit, Tesla parvient à dépasser les 500Km avec une telle capacité, alors pourquoi pas Mercedes ?
• 85 kWh • 694-792 Km WLTP (CLA 250+) • 672-771 km WLTP (CLA 350 4MATIC[) selon configuration
Les voitures sont pré-équipées pour le V2H/V2G (mais pas V2L), qui permet d'alimenter sa maison ou le réseau, ce qui est assez logique au regard du marché allemand, très équipé en solaire, et avec des tarifs d'électricité très élevés en soirée.
Recharge ultra-rapide
Comme promis, le CLA est la première Mercedes à adopter la technologie 800V, ce qui permet de charger le véhicule en une vingtaine de minutes.
• 320 kW • 10-80% en 22mn • Plug&Charge • AC 11 kW (pas de 22 kW) • V2G/V2H
La Pompe à chaleur est de série et il sera possible de préconditionner manuellement la batterie.
Nouveau systèmes MB.OS !
Vous le savez, nous attachons une grande importance à la connectivité des véhicules et sur ce point, Mercedes a toujours eu un coup d'avance. Le système est désormais basé sur Android Automotive, ce qui permet au constructeur de se concentrer sur le développement d'applications.
L'interface ZeroLayer (pas de sous-menu) s'affichera sur 1 ou 2 écrans d'environ 14" baptisé SuperScreen. Le GPS est désormais basé sur Google Maps, une très bonne nouvelle pour la planification d'itinéraire, mais c'est bien un GPS de Mercedes qui calcule les trajets.
L'IA est omniprésente, avec 2 assistants au choix, ChatGPT4o via un système Microsoft ou Google Gemini, à vous de voir ! Un petit avatar pourra même réagir en fonction de vos émotions.
On pourrait même lancer quelques jeux et les connecter avec une manette de XBox. Android oblige, on peut installer un navigateur, des services de streaming, YouTube... et le tout semble assez rapide.
A noter que Mercedes a conservé quelques boutons physiques sur la console centrale, qui proposera aussi de l'USB C et un chargeur sans-fil. L'accoudoir s'ouvre en deux parties et propose même un grand rangement en partie basse. L'intérieur, toujours très premium, proposera quantité d'options, comme les sièges chauffants ou encore le volant capacitif.
A l'arrière, 2 prises USB C offrent jusqu'à 100W (comme à l'avant), de quoi charger un bon ordinateur. En revanche, pas d'écran ni de trape à ski du côté des passagers arrière.
On ne sait pas si CarKey sera intégré, mais le système de clef numérique est déjà présente sur certains modèles de la marque (notamment la Classe S), donc il y a de fortes chances que ce soit le cas ici.
Pour conclure
Les tarifs n'ont pas encore été communiqués, mais ils devraient être similaires à la gamme actuelle (~ 45 000 CHF/€ en thermique), sachant que le CLA aura une motorisation hybride également. La version 100% électrique pourrait donc démarrer autour de 55-60 000€/CHF (estimation)
En tout cas, nous avons vraiment hâte d'en prendre le volant ! Mercedes coche vraiment toutes les cases, y compris du côté de la connectivité, de la charge rapide, de l'habitabilité et de l'autonomie... Une vraie réussite !
Je vous laisse avec la vidéo de mon ami Julien, qui vous fait découvrir la voiture dans ses moindres recoins :
