BMW poursuit sa montée en gamme électrique avec un modèle particulièrement ambitieux : le tout nouveau BMW iX5 60 xDrive.
Plus imposant, plus technologique et surtout doté d'une autonomie annoncée de plus de 840 kilomètres WLTP, ce SUV électrique entend s'imposer comme une nouvelle référence sur le segment premium. Nous avons pu découvrir ce modèle qui inaugure également la dernière génération de technologies BMW eDrive.
Un X5 modernisé et plus imposant
Au premier regard, le BMW iX5 conserve l'ADN visuel du célèbre SUV bavarois, mais avec plusieurs évolutions notables. Le véhicule gagne 5 centimètres en longueur pour atteindre 4,99 mètres, tandis que sa hauteur est légèrement réduite d'environ 1 centimètre, renforçant son allure dynamique.
Les ingénieurs ont également travaillé l'aérodynamisme, notamment à l'arrière où les épaules du véhicule ont été redessinées pour améliorer les flux d'air. Le coffre progresse lui aussi, avec une capacité de 650 litres, soit 18 litres supplémentaires par rapport à la génération précédente.
BMW a également revu le hayon, qui s'ouvre désormais en une seule partie, simplifiant les manipulations au quotidien.
Signalons qu'un frunk assez modeste se cache sous le capot, mais il est suffisant pour y ranger ses câbles de charge et 2/3 accessoires. Vu le gabarit de l'engin, on s'attendrait à pouvoir y placer une valise cabine, comme chez Tesla, mais entre les suspensions pneumatiques, le chargeur de 22kW et le moteur avant, la place vient vite à manquer.
Une signature lumineuse spectaculaire
L'un des éléments les plus marquants de ce nouveau iX5 concerne son éclairage. La face avant reçoit la célèbre calandre BMW Kidney Iconic Glow, désormais illuminée et intégrée à une signature lumineuse particulièrement travaillée.
Les clients pourront même personnaliser les motifs lumineux avec différents designs, notamment un double X ou des icônes diagonales. Les phares adaptatifs complètent l'ensemble et participent à l'identité visuelle très moderne du véhicule.
Le pack M Sport apporte également plusieurs éléments distinctifs :
• Jantes aérodynamiques M de 22 pouces • Freins M avec étriers bleu foncé métallisé • Barres de toit M en Shadow Line brillant • Rétroviseurs M noirs brillants • Éléments de carrosserie spécifiques M Sport.
BMW pousse également l'expérience premium avec des portes électriques Vision Access, associées à un spectaculaire Ceremonial Light Carpet qui accueille les passagers à leur arrivée en ouvrant les 4 portes d'un coup.
Un habitacle futuriste et luxueux
À l'intérieur, le constructeur allemand mise clairement sur le raffinement. Notre exemplaire de présentation recevait un superbe intérieur en cuir BMW Individual Smoke White, accompagné d'un volant assorti.
La grande nouveauté est évidemment le système BMW Panoramic iDrive repris de l'iX3, qui transforme complètement l'expérience à bord. Celui-ci comprend :
• Le nouveau BMW Panoramic Vision • Un écran central de 17,9 pouces au design trapézoidal • Un affichage tête haute 3D • Un écran passager dédié de 12 pouces.
L'ensemble crée un environnement particulièrement moderne, où les informations semblent flotter devant le conducteur.
BMW a également soigné l'ambiance intérieure avec une barre décorative en finition Dark Silver intégrant un éclairage d'ambiance sophistiqué. Les matériaux utilisés témoignent d'une volonté affirmée de rivaliser avec les références du segment, qu'il s'agisse du Mercedes EQS SUV ou du futur Porsche Cayenne électrique.
Le confort n'est pas oublié avec :
• Une climatisation automatique quatre zones • Les pack Comfort et Heat Comfort • Un chargeur sans fil avec MagSafe • Le système audio haut de gamme Bowers & Wilkins
On retrouve un peu partout des emplacements MagSafe, mais attention, ceux situés à l'arrière ne vont pas charger l'iPhone (à ce tarif, c'est ballot). Il n'y a pas non plus de support iPad, d'écran ou de tablette pour travailler : face aux chinois, les équipements deviennent vraiment chiches chez les allemands, alors que le prix, lui, est bien garni !
Sous la carrosserie, le BMW iX5 inaugure la technologie BMW eDrive Gen6, qui marque une étape importante dans la stratégie d'électrification du constructeur. Le SUV embarque une imposante batterie d'environ 140 kWh, associée à deux moteurs électriques développant une puissance totale de 425 kW, soit 578 chevaux.
Les performances précises n'ont pas encore été détaillées, mais cette cavalerie devrait permettre au mastodonte bavarois d'offrir des accélérations dignes des meilleures références du marché.
Le châssis bénéficie de série du système Adaptive Chassis Control Professional, associé à une suspension pneumatique. Cette dernière permet d'ajuster la hauteur du véhicule selon les conditions de conduite et contribue au confort comme à l'efficacité aérodynamique.
Les modes de conduite spécifiques M SPORT et M SPORT PLUS promettent également une expérience plus dynamique pour les conducteurs souhaitant exploiter pleinement le potentiel du véhicule, à voir si ce dernier ne souffre pas d'un surpoids lié à la batterie et aux différents équipements.
Plus de 800 kilomètres d'autonomie
Mais l'élément le plus impressionnant reste évidemment l'autonomie. BMW annonce plus de 800 kilomètres selon le cycle WLTP, un chiffre qui place immédiatement ce modèle parmi les véhicules électriques les plus endurants du marché.
Cette performance résulte à la fois de la capacité importante de la batterie, des progrès réalisés sur les moteurs électriques de sixième génération et du travail effectué sur l'efficience générale du véhicule. Pour les gros rouleurs, cela pourrait changer radicalement l'expérience du voyage électrique, avec des trajets longue distance nécessitant beaucoup moins d'arrêts qu'aujourd'hui.
Une recharge ultra-rapide à plus de 450 kW
BMW ne s'est pas contenté d'augmenter l'autonomie. Le constructeur annonce également une puissance de recharge dépassant 450 kW.
Une telle valeur dépasse largement ce que proposent actuellement la plupart des véhicules électriques du marché et laisse entrevoir des temps d'arrêt particulièrement réduits sur les futures infrastructures compatibles. BMW reste malgré tout en retrait face à XPeng, Zeekr ou encore Smart, dont la courbe de charge tient la puissance bien plug longtemps. Si les réseaux de recharge doivent encore évoluer pour exploiter pleinement cette puissance, BMW prépare clairement son SUV aux standards de demain.
Notons la présence en standard d'un chargeur 22 kW AC (super nouvelle !), de V2L, V2G et V2H, cet iX5 semble déjà prêt pour s'adapter aux besoins énergétiques de demain, capable d'alimenter un aspirateur, une maison ou même le réseau électrique sur demande !
Un sérieux concurrent pour le haut de gamme électrique
Avec ce nouvel iX5 60 xDrive, BMW affiche clairement ses ambitions. Entre son autonomie record de plus de 800 km, sa batterie de 140 kWh, sa recharge à plus de 450 kW et son habitacle ultra-technologique, le constructeur allemand entend répondre aux attentes des clients les plus exigeants.
Vendu 114’900 CHF en Suisse et plus de 110 000€ en Europe (version iX5 60 xDrive de base), ce BMW iX5 pourrait bien devenir l'un des SUV électriques premium les plus impressionnants de sa génération. Pour les amateurs de grands voyages en électrique, il s'annonce déjà comme un modèle à suivre de très près.
Reste que les chinois commencent à être de plus en plus visible dans l'angle mort des allemands, avec des marques comme XPeng, Polestar, Zeekr ou même Denza, dont les prestations -que ce soit pour les équipements intérieurs ou la recharge électrique- sont parfois bien plus complets. Assez pour réellement inquiéter BMW, Mercedes ou encore Audi ? Vu les prix pratiqués outre-Rhin, rien n'est moins sûr !
