Le nouveau van électrique de Volkswagen commence à apparaitre sur les routes européennes, malgré un tarif salés et des prestations contrastées.
Nous nous étonnions d'ailleurs dans notre essai complet de l'ID.Buzz que le constructeur ne fournisse aucun équipement de camping, même le minimum syndical comme des prises électriques, ou encore un branchement pour panneaux solaires. Sans une batterie nomade, difficile d'envisager d'utiliser un Starlink, ou même de brancher une petite glacière à l'arrière !
Un toit solaire pour l'ID.Buzz
L'idée d'un toit solaire n'est pas vraiment venue de Volkswagen mais d'ABT ! Le célèbre préparateur automobile allemand propose déjà de nombreuses améliorations pour l'ensemble des marques du groupe, et il commence à s'intéresser à l'ID.Buzz -pour le plus grand bonheur des nouveaux propriétaires. Pour ceux qui ne connaissent pas ABT, le groupe travaille conjointement avec Volkswagen, même s'il ne s'agit pas directement d'une filiale, comme AMG par exemple.
L'entreprise promet environ 3000Km d'autonomie supplémentaires récupérés chaque année, via un panneau de 600W, soit environ 10 charges complètes du véhicules (1 par mois, en gros). C'est toujours bon à prendre, mais en pratique, cela implique de placer le van avec une bonne exposition tous les jours de l'année -oubliez les garages et autres clairières ombragées. Par ailleurs, si le van est situé dans des régions peu ensoleillées, les performances seront forcément bien moindres.
ABT estime d'ailleurs que ce petit panneau de toiture servira surtout à alimenter des éléments intérieurs, comme un petit frigo, l'éclairage, les ordinateurs... même si la puissance pourrait grimper à 1000W (en option sans doute), de quoi proposer cette fois des performances déjà plus acceptable.
Charge solaire des VE : on a testé !
C'est un vieux fantasme, mais pas encore tout à fait au point : malgré les rendements en nette augmentation des panneaux solaires, les puissances nécessaires pour charger correctement une grosse batterie de voiture électrique (80kWh) sont encore compliquées à obtenir sur un petit espace.
Comme on l'avait vu dans notre test réalisés dans le sud de la France (on a chargé un van avec des panneaux solaires !), l'opération reste néanmoins possible mais sous conditions : il faut un grand nombre de panneaux (6x200W dans notre cas) et une petite batterie-tampon, qui fasse office d'onduleur et qui permette de combler la différence de puissance. Ce système sera sans-doute intégré directement par ABT.
En effet, une voiture électrique a besoin d'au moins 6A pour charger en courant alternatif, soit 1400W. Cela implique donc au moins 1600Wc de panneaux solaires, vous voyez alors que les 600W d'ABT sont quand-même un peu légers.
On attend avec impatience la version rallongée et surtout, la déclinaison California de l'ID.Buzz, qui devrait être dévoilée en fin d'année...
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