L'arrivée des vans électriques, comme l'ID.Buzz de Volkswagen, prend tout son sens pour ces véhicules taillés pour l'aventure, qui ont vocation à arpenter la nature dans un silence de cathédrale, sans venir brûler la moindre goutte de pétrole dans leur environnement direct.
Autre tout de ces véhicules, ils embarquent une énorme batterie, capable d'alimenter une petite maison pendant plusieurs jours. En VanLife, on peut donc utiliser ces grosses piles pour brancher tous ses appareils du quotidien (machine à café, bouilloire, réchaud) ou recharger ses produits électroniques (ordinateurs, drones, appareil photo)....
Merci à Hellio, notre sponsor (voir tout en bas) qui vous accompagne dans vos rénovations énergétiques, installations de bornes et de panneaux solaires !
Mais comment récupérer de la batterie sur son van lorsqu'on est en pleine nature ? Peut-on utiliser, de façon réaliste, des panneaux solaires nomades ? Une batterie pour faire tampon ? Dans cette vidéo, on va tenter l'expérience... et vous allez sans doute être assez surpris du résultat !
Le choix du matériel
Pour cette expérience, nous avons eu besoin de trois accessoires :
Le chargeur mobile n'a pas besoin d'être très puissant : il doit proposer au moins 6 ou 8A, au delà, vous allez vider la batterie trop rapidement. Il faut savoir qu'une voiture électrique ne peut se charger si vous n'avez pas au moins 6A/230V (1400W), il s'agit d'une norme. En dessous, la voiture n'acceptera pas de courant.
La puissance fournie par les panneaux solaires doit donc être suffisante, et approcher au maximum ces fameux 1400W... Malheureusement, il est encore assez compliqué d'avoir une telle puissance avec des panneaux nomades, surtout avec un onduleur associé ! Nous avons en effet besoin de courant alternatif, aucune voiture électrique n'accepte du courant continu issu directement d'un panneau solaire.
Nous avons donc choisi de chaîner 6 panneaux Jackery de 200W chacun ! Cela permet d'obtenir une puissance crête de 1200W, ce qui devrait nous permettre d'obtenir environ 1kW en plein soleil. Cela reste assez modestes pour une voiture électrique (qui aurait plutôt besoin de 2000 à 3000W pour charger correctement), mais il s'agit déjà d'une belle puissance pour une installation nomade.
Enfin, la batterie doit pouvoir supporter les 1200W en entrée et surtout, délivrer au moins 1400/1600W à la voiture. Autre pré-requis, elle doit pouvoir faire tampon entre les panneaux et le van, c'est à dire, combler la différence de puissance (environ 400W dans notre cas) pendant plusieurs heures. Voilà pourquoi nous avons choisi la plus grosse batterie de Jackery : le modèle Explorer 2000, offrant 2kWh de capacité (elle peut délivrer nos 400W pendant au moins 5H d'affilée, suffisant en hiver vu le peu d'ensoleillement direct). Autre tout, vous pouvez la charger complètement avec du solaire en seulement 2H30 !
Facile à transporter
Avec l'amélioration des capacités des batteries nomades, leur vitesse de charge très rapide, et le rendement des panneaux solaires en net progrès (24% pour notre modèle), ce genre de dispositif devient viable pour les campeurs, à défaut d'être encore très accessible (comptez environ 5000€ pour notre installation complète).
Dans le van, le tout n'occupe qu'un petit quart de coffre, ce qui reste tout à fait acceptable. Une fois plié, le panneau ne fait que 540x615x40mm et la batterie 38,3x26,9x30,75cm.
Chaque panneau pèse 8Kg, la batterie 20Kg, soit environ 60Kg pour le tout. Là encore, c'est tout à fait correct, l'ensemble rentre même dans un coffre de berline classique, sans surpoids anormal durant le transport.
Installation rapide
Pour installer nos panneaux solaires, la batterie et les différents branchements, nous avons mis entre 15 et 20 minutes seulement.
Chaque panneau se déploie assez facilement, grâce aux supports intégrés. Seule difficulté, arriver à les déployer de façon linéaire, car la coque repliée a tendance à venir se refermer tout seule ! A deux personnes, vous avez vite fait de bien le positionner et de le fixer au sol. Dommage qu'il ne soit pas possible de lester facilement les supports avec des pierres, car dans des environnements avec beaucoup de vent, les panneaux ont tendance à tomber à plat très souvent.
Evidemment, l'idée est de les placer les plus directement en face des rayons du soleil. Plus facile à dire qu'à faire, car notre étoile a vite fait de se cacher derrière un nuage ou de se déplacer rapidement. En hiver, il est même très bas, ce qui oblige à placer les cellules pratiquement à la verticale.
Une fois vos panneaux en place, il faut les relier entre eux ! Rien de plus simples, Jackery propose des petites multiprises à panneaux solaires ! Vous pouvez en branchez jusqu'à 3 sur la même prise, et deux multiprises maximum par entrée de la batterie (2 entrées de 600W).
Attention quand-même à un détail important : les panneaux placés sur chaque multiprises sont en série. En clair, si l'un des panneaux ne produit pas assez, il pénalisera les 2 autres ! Parfois, on obtient plus de puissance avec 4 panneaux (800W crête) qu'avec 4 panneaux (1200W), car une ombre ou une orientation d'un ou de deux panneaux pénalise l'ensemble.
Enfin, reste à activer l'onduleur (les prises 230V) de la batterie et à régler votre chargeur sur une puissance minimale (6 ou 8A maxi) de façon à ne pas vider la batterie trop vite, et la laisser se charger avec les panneaux.
Charger un ID.Buzz complet ?
La batterie de notre ID.Buzz a une capacité de 82kWh brut, soit 41 Explorer 2000 ! Sachant qu'il faut 2H30 pour charger cette batterie de 2kWh avec des panneaux solaires dans des conditions optimales, il faudrait environ une centaine d'heures pour générer 82kWh. Avec 8/9H de soleil par jour, comme en hiver, cela demanderait donc une dizaine de jours consécutifs -une paille !
Durant notre tournage, le soleil était très bas, générant des ombres et réduisant la puissance obtenue à quelques centaines, voire dizaines de Watts. Nous avons donc refait l'expérience en début d'après-midi durant une journée hivernale bien ensoleillée et sans nuage. Avec le solaire, la météo joue un rôle prépondérant !
Résultat ? Nous avons obtenu près de 900 Watts en lissé sur les 1200 Watts promis, ce qui est plutôt correct ! En été, on peut espérer dépasser les 1000W, avec un soleil mieux orienté et moins de parasites (vents, nuages...). A cette vitesse, il faudrait environ 3H pour charger la batterie-tampon entièrement, et donc plutôt 150H pour avoir l'équivalent de la batterie de notre ID.Buzz. Et là, ce serait plutôt 2 semaines de soleil qu'il faudrait pour charger entièrement le van !
Intéressant en usage réel/VanLife ?
Evidemment, vouloir charger un gros van électrique avec des panneaux solaires était un peu ambitieux. Techniquement, c'est donc possible, mais très long et fastidieux.
Cela étant, remettre 5 à 7% (1 journée ensoleillée, soit 4/5kWh) pour rejoindre la prochaine borne disponible n'est pas totalement déconnant. A l'inverse, partir dans les pistes africaines en se disant qu'on pourra se charger de temps en temps n'est pas encore vraiment viable, il faudrait doubler voire triplier a minima le nombre de panneaux !
En revanche, pour un usage camping/vanlife, cette capacité est plutôt intéressante pour le quotidien (cuisson, petit chauffage le soir, recharge d'appareils électroniques...) d'autant que la grande capacité de la batterie du van peut permettre de combler les jours un peu moins ensoleillés.
Budget et liste des accessoires
Pour notre expérience, nous avons utilisé environ 6500€ de matériel :
A première vue, il faut donc un sacré budget pour charger une voiture avec une telle installation (l'équivalent de presque 6 à 8 ans de recharge électrique), mais un tel calcul n'a aucun sens. Comme on l'a vue dans notre série EcoTech, ces batteries offrent déjà de nombreux usages, en tant que générateur d'appoint et beaucoup ont déjà investi, y compris des particuliers. Ports USB A et USB C jusqu'à 100W, 3 prises électriques 230V jusqu'à 4000W crête (2000W soutenus), une recharge rapide en 2H sur secteur, des entrées/sorties pour allume-cigare... elles peuvent ensuite servir à passer l'aspirateur dans une cave/garage, une tondeuse/tronçonneuse électrique au milieu d'un champ, alimenter des éclairages sur un tournage ou durant un dîner à la belle étoile, chauffer un gîte isolé... Tout le monde n'en aura pas forcément besoin, mais chez les nomades ou les artisants, c'est vite devenu l'accessoire indispensable !
Le chargeur mobile 230V est également très utile dans la vie d'une voiture électrique : il permet de se brancher sur n'importe quelle prise et de charger une bonne moitié de batterie durant une nuit. 99% des possesseurs de VE en ont généralement un dans le coffre.
Enfin, les adeptes de la VanLife ont pour habitude d'avoir 1 ou 2 panneaux solaires pour leurs besoins quotidiens. Finalement, si vous envisagez d'acheter un van, la plupart de ces accessoires sont déjà indispensables pour partir camper... il est donc plutôt rassurant de savoir qu'ils peuvent aider à recharger ponctuellement sa voiture !
Installer des panneaux de 9 000Watts ? (sponsor)
Si cette série vous donne envie de vous lancer dans une installation solaire de plus grande envergure, ou même d'envisager une rénovation énergétique pour moins consommer, vous pouvez faire appel à la société française Hellio, acteur de référence de la maîtrise de l’énergie, qui est notre sponsor cette semaine.
Par exemple, Hellio et son réseaux de professionnels RGE, vous accompagnent dans l'installation de panneaux solaire sur le toit, avec 9kWc de puissance, de quoi être pratiquement autonome en énergie, notamment si vous avez une voiture électrique.
Mais surtout, Hellio vous accompagne dans l'obtention d'aides à la rénovation énergétique et avance le montant des aides sur le devis de vos travaux.
En fait, Hellio s'occupe de tout. Vous pouvez d'ailleurs faire appel à eux pour vos Isolation thermique, Changement de chauffage, Rénovation globale, Audit énergétique, Panneaux solaires et même Bornes de recharge....
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