Même si la concurrence s'est bien étoffée ces dernières années, Tesla reste le leader incontesté de la recharge de voiture électrique dans le monde, en Europe et même en France.
Le constructeur vient en effet de fêter son 3000e point de charge dans l'hexagone, au Superchargeur de Franconville, qui se pare pour l'occasion d'une petite décoration.
3 000 chargeur en France, jusqu'à 250 kW
Avec 60 000 Superchargeurs disponibles à l'échelle mondiale, Tesla reste le maître absolu de la recharge, surtout pour une marque automobile.
Chaque borne grimpe jusqu'à 250 kW (175 sur les anciens v2), ce qui permet de récupérer jusqu'à 322 kilomètres d'autonomie en seulement 15 minutes, la durée moyenne d'une charge étant de 30mn pour faire le 10-80%.
En revanche, toujours pas de 800V chez Tesla, contrairement à d'autres réseaux (Ionity, Electra, Fastned...) qui dépassent désormais les 300 voire 400 kW de puissance, avec des charges entre 15 et 20mn. Les véhicules types Kia EV6/EV9 ou Porsche Taycan sont donc pénalisés sur ces réseaux pour le moment. Il se murmure toutefois que les dernières bornes en seraient peut-être capable à l'avenir...
La plupart des SuperChargers sont désormais ouverts à tous les véhicules électriques.
En revanche, les tarifs les plus intéressants restent l'apanage des propriétaires de Tesla, ou pour les autres, via un abonnement facultatif. Tesla reste l'un des réseaux les plus abordables en Europe, avec des prix atour de 30 à 40 cts/kWh, d'autant que les bornes sont souvent situés proches ou sur les grands axes autoroutiers.
Tesla a également ouvert son premier site intra-muros parisien situé à proximité de la gare de Bercy. Ce site offre une solution de recharge aux conducteurs voyageant vers ou depuis la capitale, et propose une alternative aux solutions de recharge urbaines. Ce nouveau site accueille 12 Superchargeurs, accessibles à tous les véhicules électriques.
Tesla nous précise aussi que le Superchargeur de Vélizy sera étendu courant avril et accueillera 14 nouveaux points de charge pouvant offrir jusqu’à 250kW un câble de recharge plus long et un terminal de paiement à même la borne.
Source : groupe Tesla sur Facebook
Dans les prochaines semaines, le Superchargeur de Montélimar sera étendu pour passer à 60 points de charge. Il deviendra ainsi le plus vaste Superchargeur de France. précise la marque, même si l'on peut regretter qu'il ne soit pas sur une aire d'autoroute.
Enfin, Tesla n'oublie pas de préciser que Chargemap, le site de cartographie de référence pour la recharge électrique a récemment attribué à Tesla la première position dans les catégories Meilleur réseau de recharge et Meilleur réseau en termes de fiabilité. (sur base de 460 000 évaluations en 2024).
L'avis de Mac4Ever
Contrairement à Ionity, qui peine à faire évoluer ses stations, Tesla n'a jamais arrêté de mettre à jour ses sites et de placer un très grand nombre de bornes à chaque localisation, ce qui limite drastiquement les files d'attente. D'ailleurs, la surtarification une fois la charge terminée, ainsi que la limitation à 80% en cas de forte affluence est unique sur le réseau et bien utile durant les départs en vacances.
Toutefois, la vitesse de charge -autrefois la référence- a tendance à stagner autour de 30mn, contre 15 à 20mn chez la concurrence. Ne pas proposer de bornes en 800V en 2025 est assez incompréhensible, mais s'explique car aucune Tesla actuellement sur le marché (pas même le dernier Model Y) ne prend en charge cette tension élevée. Seul le Cybertruck est bien en 800V, mais il n'est pas disponible en Europe.
Autre grief, de nombreux SuperChargers sont souvent situés dans des parkings d'hôtels ou de Supermarchés, ce qui rend parfois l'expérience client un peu moins joyeuse, notamment le dimanche ou en soirée. Il serait temps que Tesla investisse plus sérieusement les aires d'autoroute, comme c'est le cas dans le Sud de la France.
Reste que pour tester quantité de véhicules électriques, les SuperChargers de Tesla restent pour le moment la référence en terme de rapidité de connexion, et surtout, de fiabilité.
