Kia a récemment dévoilé les tarifs de son PV5 Passenger, un van 100% électrique, qui démarre à 39 550 € !
Mais que cache ce prix plutôt serré ? A-t-il assez d'autonomie ? Quid de la recharge ? De la connectivité ? L'ID.Buzz a-t-il du souci à se faire ?
Kia PV5 : un van électrique pas trop cher
Il existe encore peu de vans familiaux sur le marché, citons notamment l'ID.Buzz disponible en version courte (voir notre test) ou plus récemment en version 6-7 places (voir notre test), le Mercedes EQV (très cher) et quelques modèles sous-dimensionnés, comme le Peugeot E-TRAVELLER dont l'autonomie ne dépasse pas 150Km sur autoroute ou encore le Kangoo Van E-Tech (encore moins...)
Kia a décidé d'offrir des spécifications plutôt convenables, avec 400 Km WLTP pour une batterie de 71,2 kWh avec un moteur électrique de 120 kW (163 ch) en traction, mais à 43 550 €. La version à moins de 40 000€ sera exclusivement urbaine, avec 51,5 kWh et un moteur électrique de 89,4 kW (122 ch) avec seulement 288 km WLTP.
Les packs d'options sont assez raisonnables avec seulement 2 finitions et quelques ajouts possibles, comme la peinture ou encore le Pack EXECUTIVE qui regroupe Sellerie en matière synthétique, sièges avant ventilés, portes latérales coulissantes électriques, volet de coffre électrique, clé digitale 2.0
Charge rapide et connectivité 2.0
Contrairement aux utilitaires rebadgés vans familiaux, Kia a limité les compromis sur le plan technologique.
En effet, on retrouve la plateforme E-GMP.S avec de la charge rapide de 10% à 80% est de 30 minutes ainsi que le V2L, V2G, la fonction Plug&Charge et un planificateur d’itinéraire. La charge plafonne à 150 kW, 11 kW en AC.
Le PV5 Passenger hérite d’un combiné d’instrumentation de 7,5 pouces et d’un écran de navigation de 12,9 pouces, et bénéficie de la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay sans fil. De plus, Kia a doté PV5 d'un nouveau système d'infodivertissement embarqué (IVI) basé sur le système d’exploitation Android Automotive (AAOS) afin d'offrir à ses clients une expérience intuitive proche de celle d’un smartphone, et une interface optimisée pour les applications tierces, avec évidemment des mises à jour à distance (OTA). On retrouve aussi des prises USB de 100W à l'avant, et de nombreuses prises à l'arrière.
Seulement 5 places ?
Esthétiquement, le PV5 parait très futuriste, reprenant la calandre que l'on retrouve déjà sur les EV3 et EV9, avec ces feux verticaux et son style très carré. Malgré cela, le Cx reste à 0,29, ce qui est correct pour un van résolument cubique. Il ne mesure que 4,695m de long, soit moins qu'un... Tesla Model Y. Par contre, il est assez large (2,2m). La hauteur (1,88m) lui permettra de se glisser dans tous les parking, contrairement à l'ID.Buzz, qui frise les 2m.
Il fallait s'en douter vu la terminologie, le PV5 est effectivement... uniquement disponible en 5 places. Une déclinaison à 3 rangées fera sans doute son apparition et l'on aurait pu imaginer caser 2 sièges à l'arrière (comme sur l'image pourtant présente sur la page officielle), mais soit, les très grandes familles devront prendre leur mal en patience.
Cela permet d'obtenir un coffre spacieux (1 320 litres), de quoi caser les poussettes et autres bagages d'une famille de 5 (vraies) personnes.
De base déjà bien équipé, la seconde finition apporte quand-même la caméra 360, les radars latéraux ou encore la pompe à chaleur.
• Kia PV5 Passenger Essential : dès ce premier niveau de finition, les clients retrouveront l’ensemble des aides à la conduite qui ne sont disponibles habituellement qu’en packs optionnels chez la concurrence comme les radars AV/AR, le régulateur de vitesse adaptatif (SCC), la caméra de recul, ou encore l’assistant de conduite sur autoroute (HDA). De plus, PV5 Essential dispose de série d’une climatisation automatique, d’un système d’ouverture et démarrage sans clé, d’un écran d’info divertissement 12.9’’ sans oublier la recharge bidirectionnelle V2L/V2G/V2H…
▪ Kia PV5 Passenger Plus : Ce niveau de finition est conçu pour offrir davantage d’équipements pour répondre aux besoins des clients à la recherche de surcroît de sécurité et de technologies. En plus de la finition Essential, PV5 PLUS dispose de série d’un moniteur avec vision panoramique 360°, de systèmes de détection et caméra de surveillance des angles morts (BCA/BVM), de radars de parking latéraux, d’une pompe à chaleur sans oublier des rétroviseurs rabattables électriquement…
L’ouverture des commandes sera lancée dans les prochaines semaines, avec une livraison des premières commandes fin octobre 2025.
