Polestar vient de lever le voile sur un concept-car particulièrement spectaculaire, baptisé Formula 2030. Avec ses lignes futuristes, sa silhouette de sportive électrique et son habitacle totalement repensé, le constructeur suédois nous donne un avant-goût de ses prochains modèles, notamment les futures Polestar 2 et Polestar 7.
Et contrairement à certains concepts totalement déconnectés de la réalité, plusieurs innovations présentées ici arriveront bel et bien en production !Prêts pour la découverte ?
Une sportive électrique qui annonce le futur de Polestar
Depuis quelques années, Polestar multiplie les modèles au design particulièrement audacieux, à l'image de la Polestar 4, de la nouvelle Polestar 4 SUV ou encore de la très impressionnante Polestar 5. Mais avec cette Formula 2030, le constructeur franchit un nouveau cap, sous la direction de Philipp Römers, récemment arrivé à la tête du design.
L'idée n'est pas simplement de créer une voiture spectaculaire pour les salons automobiles, mais bien de matérialiser la nouvelle stratégie de la marque à l'horizon 2030. Polestar souhaite conserver son ADN scandinave, tout en renforçant son positionnement sportif, avec une philosophie assez simple : supprimer le superflu, améliorer l'essentiel et ne faire aucun compromis.
Le résultat est une (pas si) petite berline sportive électrique à quatre portes, particulièrement basse et large, qui semble tout droit sortie d'un film de science-fiction. Et pourtant, malgré son allure de supercar, Polestar insiste sur son caractère pratique, avec quatre véritables places et deux espaces de rangement.
Plus basse qu'une Polestar 5 !
Avec 4,68 m de longueur, 2,02 m de largeur et seulement 1,35 m de hauteur, la Formula 2030 affiche des proportions pour le moins impressionnantes, mais gardons à l’esprit que les concepts sont toujours un peu dans l’excès. Elle est même plus basse que la Polestar 5, pourtant déjà très proche du sol ! Son empattement de 2,78 m permet néanmoins de conserver un habitacle relativement spacieux.
Le profil se distingue par un immense capot, des porte-à-faux réduits, des ailes arrière particulièrement musclées et de gigantesques jantes de 22 pouces. La voiture semble littéralement posée sur la route, avec une silhouette qui rappelle certaines GT de compétition.
À l'avant, on retrouve les fameuses signatures lumineuses Dual Blade, déjà caractéristiques de Polestar, mais intégrées ici dans l’aileron aérodynamique de la Polestar 3. Cette nouvelle face avant préfigure directement celle de la prochaine Polestar 2, attendue en 2027.
Autre détail étonnant, l'essuie-glace est unique et positionné verticalement au centre du pare-brise, comme sur certaines voitures de course. Le vitrage enveloppe largement les côtés, tandis qu'un LiDAR escamotable peut sortir de son logement aérodynamique lorsque la conduite autonome est activée.
À l'arrière, Polestar abandonne la traditionnelle barre lumineuse traversante au profit d'une nouvelle signature baptisée Single Blade. Un imposant aileron fixé au centre, des supports éclairés et un diffuseur particulièrement travaillé complètent cet ensemble résolument sportif.
Un habitacle qui se transforme selon la conduite
Si l'extérieur impressionne, c'est peut-être à l'intérieur que Polestar propose les innovations les plus intéressantes, même si nous n’avons pu entrer dans la voiture -dont l’habitacle n’était pas totalement terminé.
Le conducteur fait face à un immense écran incurvé de 20 pouces, baptisé HyperDIM, directement fixé sur la colonne de direction. Un second écran central de 12,2 pouces prend place sur une console légèrement surélevée. Mais contrairement aux habitacles actuels, ces éléments ne sont pas totalement figés. La Formula 2030 propose trois modes de conduite, Normal, Performance et Autonomous, qui modifient physiquement la disposition du poste de pilotage -Geely est pour le moment très discret sur la conduite 100% autonome, qui fait pourtant son apparition ici pour la première fois chez Polestar.
En mode Performance, le volant et l'instrumentation se rapprochent du conducteur, tandis que l'écran central s'abaisse pour s'intégrer presque totalement dans la console. L'objectif est de favoriser la concentration et de retrouver une véritable position de conduite sportive.
À l'inverse, en mode Autonomous, le volant et le siège s'éloignent l'un de l'autre, tandis que l'écran central se redresse pour faciliter la consultation des informations, une idée particulièrement séduisante, que l’on retrouve parfois sur des modèles de série.
Les quatre sièges individuels disposent également de coussins et de renforts gonflables, capables de s'adapter à la morphologie des occupants.
Le retour des vrais boutons physiques !
Voilà une décision qui devrait réjouir de nombreux automobilistes : Polestar souhaite réintroduire davantage de commandes physiques dans ses habitacles !
Alors que la plupart des constructeurs (dont Polestar) ont souvent cherché à supprimer les boutons au profit d'immenses écrans tactiles, la marque suédoise propose ici une approche mêlant mécanique et électronique, baptisée mécatronique.
Sous l'écran central, huit commandes physiques peuvent être personnalisées, aussi bien dans leur fonction que dans leur forme. Le conducteur peut ainsi choisir des interrupteurs, des molettes rotatives ou des raccourcis dédiés à certaines fonctions. Voilà une excellente idée pour éviter de naviguer dans plusieurs menus simplement pour modifier un réglage pendant la conduite.
L'intelligence artificielle n'est évidemment pas oubliée, puisque Google Gemini est intégré au système Android Automotive de Google, permettant aux occupants d'interagir naturellement avec la voiture par la voix, comme c’est le cas sur le reste de la gamme.
Des matériaux étonnants et une vraie recherche écologique
Polestar profite également de ce concept pour expérimenter de nouveaux matériaux et procédés de fabrication. La carrosserie adopte une teinte exclusive baptisée Nitrogen, capable de réagir à la lumière naturelle. Elle recouvre pratiquement tous les éléments extérieurs, des jantes au diffuseur, avec différentes finitions mates, satinées et brillantes.
Quelques touches Swedish Gold viennent souligner les étriers Brembo, les ceintures de sécurité et certains éléments de l'habitacle.
Les portières à ouverture antagoniste facilitent l'accès aux quatre places, sans montant central. Les dossiers des sièges utilisent notamment un composite biosourcé associant du lin européen et du polypropylène d'origine biologique, tandis que certaines structures métalliques sont fabriquées à partir d'acier galvanisé à faibles émissions.
Même le coffre réserve quelques surprises, avec un plancher transparent laissant apparaître des bagages sanglés à la voiture, des éléments structurels en fibres naturelles et les amortisseurs Öhlins inspirés de la compétition. À l'avant, un frunk compartimenté est prévu pour accueillir des casques et un extincteur !
Une future Polestar de série ?
Reste évidemment la question que tout le monde se pose : Polestar compte-t-il commercialiser cette incroyable Formula 2030 ? Pour l'instant, le constructeur ne prévoit pas de production de ce modèle en tant que tel, et aucune caractéristique concernant les moteurs, la batterie, l'autonomie ou la recharge n'a été communiquée.
En revanche, plusieurs éléments de design sont officiellement confirmés pour les prochaines Polestar 2 et Polestar 7, attendues respectivement en 2027 et 2028. La Formula 2030 constitue donc bien davantage qu'un simple exercice de style.
Et lorsque l'on observe les progrès réalisés par Polestar ces dernières années, notamment avec la Polestar 5 (que nous avons pu essayer), difficile de ne pas imaginer une véritable sportive électrique reprenant une partie de ces solutions.
Notre avis :
Avec cette Formula 2030, Polestar démontre qu'une voiture électrique peut encore faire rêver, sans forcément sacrifier l'ergonomie ou l'aspect pratique. Le retour des commandes physiques, le cockpit modulable et les nouvelles signatures lumineuses sont particulièrement intéressants.
Reste à voir combien de ces innovations survivront aux contraintes industrielles et financières, mais une chose est sûre : le futur de Polestar s'annonce plutôt séduisant… à supposer que les ventes décollent enfin ces prochaines années !
