La Peugeot E-208 GTi est officielle. Développée par Peugeot Sport, cette nouvelle sportive électrique promet 280 chevaux et un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, ressuscitant un blason mythique pour concurrencer l'Alpine A290.
Une vraie sportive signée Peugeot Sport
Quarante ans après l'iconique 205 GTi, Peugeot essaye donc de faire revivre sa légende. Et il ne s'agit pas d'un simple logo. Cette E-208 GTi a été entièrement développée par les ingénieurs de Peugeot Sport. Le résultat est la citadine la plus puissante du segment : 280 chevaux et 345 Nm de couple, de quoi abattre le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
Le châssis a été profondément retravaillé pour encaisser cette puissance. On parle d'une caisse abaissée de 30 mm, de voies élargies, de suspensions spécifiques avec butées hydrauliques, d'un différentiel à glissement limité pour améliorer la motricité et de gros freins avant de 355 mm.
Un design qui rend hommage à la 205 GTi
Esthétiquement, Peugeot a choisi la "sobriété sportive". Pas de gros ailerons, mais des clins d'œil appuyés à son héritage. La voiture est présentée dans une teinte rouge exclusive, hommage direct à la 205. On retrouve aussi une fine ligne rouge qui souligne les arches de roues élargies.
Les jantes de 18 pouces, au design perforé, sont une réinterprétation des fameuses jantes "trouées" de la 205 GTi 1.9. À l'intérieur, l'ambiance est tout aussi nostalgique avec une moquette et des ceintures de sécurité rouges, mais aussi des sièges baquets spécifiques.
Une base technique partagée avec ses cousines
Sous le capot, on retrouve une motorisation déjà connue au sein du groupe Stellantis. Le moteur électrique de 280 ch est en effet le même que celui qui équipe les Alfa Romeo Junior Veloce et autres Lancia Ypsilon HF. Il est associé à une batterie de 54 kWh.
Cette batterie, dotée d'un refroidissement optimisé pour un usage sportif, offre une autonomie annoncée de 350 km en cycle WLTP. C'est un chiffre correct pour une sportive, mais qui montre bien que la priorité a été donnée aux performances plutôt qu'aux longs trajets. Heureusement, la recharge rapide à 100 kW permet de passer de 20 à 80 % en moins de 30 minutes.
Face à une concurrence déjà bien en place
Avec ce retour en force du sigle GTi, Peugeot se lance dans une arène déjà bien occupée. La concurrence sur le segment des petites sportives électriques est féroce. En face, il y a bien sûr l'Alpine A290, mais aussi la Mini Cooper JCW électrique et toutes les cousines du groupe Stellantis qui partagent la même base technique. Pour se démarquer, Peugeot doit donc prouver que le toucher de route et le plaisir de conduite, historiquement ses points forts, sont bien au rendez-vous.
On en dit quoi ?
Enfin ! Le retour d'une petite Peugeot sportive, ça fait plaisir. Sur le papier, la fiche technique est solide et les clins d'œil à la 205 GTi sont bien sentis. Maintenant, le vrai défi pour Peugeot sera de prouver que cette E-208 GTi a une âme. Avec un moteur et une batterie partagés par de nombreuses autres voitures du groupe, c'est le travail sur le châssis et les sensations de conduite qui devront faire toute la différence pour justifier le blason mythique. Il ne suffit pas d'aller vite en ligne droite pour être une vraie GTi. Vous par exemple, le retour d'un badge aussi iconique sur une électrique, ça pourrait vous tenter ?
