4x4 Evolution 2, le test Mac4Gamer.com !

Par Grinder, le

Il était une fois...



Chez Take 2 on s'intéresse de près à la simulation (enfin ce qu'ils pensent être de la simulation...). Après Fly ! et 4x4 Evolution, premier du nom, nous voici donc avec une suite plus convaincante que son grand frère.

D'abord petit historique, 4x4 Evolution, sorti il y a un peu plus d'un an maintenant, se voyait être une simulation de 4x4 réaliste mais... qui n'avait guère été capable de séduire aussi bien les puristes de la simulation que les joueurs du dimanche... Décevant en de nombreux points: pas de gestion des collisions, réglages des compétitions désuets, difficulté mal dosée et des bugs graphiques à n’en plus finir... Bref pour ce qui se disait une simulation réaliste on était surtout plus près d’un jeu d’arcade de moyenne facture. Mais en dehors de ces mauvais côtés, 4x4 Evo avait quelques qualités, comme un moteur graphique impressionnant, des circuits animés et un grand nombre de 4x4.

Ce que l'on espérait donc pour ce nouvel opus était que les développeurs gardent les qualités de la précédente version et corrigent ce qui lui manquait cruellement (il y avait du boulot) pour passer du stade de jeu moyen à celui de véritable simulation de 4x4... On peut dire que Take2 a remplit une partie de son contrat, le jeu est beaucoup plus abordable et bien moins lassant, mais il est, à mon avis, encore loin de mériter le titre de simulation…

Aller en voiture Simone !



À l’ouverture de 4x4 Evolution 2, un menu riche nous propose : une course rapide, contre-la-montre, un mode exploration, un mode carrière, et enfin un mode multi joueur. Rien de neuf par rapport à l’ancienne version en soit.

Le mode carrière est de loin le plus intéressant. Il permet d’endosser la combinaison d’un pilote de compétition de 4x4 pour de nombreuses courses. Le joueur dispose d'un garage, ou plutôt d'un atelier dans lequel il range les voitures qu'il a acquises avec l'argent gagné en fonction de ses résultats. Le hangar est d'ailleurs équipé comme un stand de Formule 1, et le joueur peut donc intervenir et procéder à de nombreuses modifications. Réglages de plusieurs paramètres dont le type de pneumatiques, les freins, les échappements, etc. Les 4x4 sont des modèles réels, le joueur peut choisir parmi des marques plus ou moins prestigieuse : Ford, Chevrolet, Dodge, Jeep, GMC, Mitsubishi, Toyota, Lexus et Nissan… Trois catégories de véhicules sont accessibles dans ces différentes marques (débutant, confirmé, expert) : la différence de conduite d'une classe à l'autre varie.

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Avec une somme de 30 000 $ allouée au départ, le joueur doit acheter son bolide, et participer aux seules épreuves qui lui sont accessibles. Ce n'est qu'au fil des victoires et d'incessants achats/reventes/tuning qu'il pourra progresser dans le championnat. Il pourra également faire des missions qui lui permettront de gagner de l’argent. Il faudra, par exemple ravitailler un village en Alaska, suite à un tremblement de terre. Enfin, la conduite des 4x4 se veut elle aussi réaliste, avec la gestion du différentiel pendant la course : le joueur peut répartir le contrôle de la motricité aux roues avant ou arrières en fonction de la situation rencontrée... On évitera ainsi toute glissade dans une côte trop raide et un retournement lors du dévalement d'une pente trop inclinée. Certains véhicules offrent également la possibilité de sélectionner entre quatre et deux roues motrices, mais dans le jeu, le résultat n'est pas des plus concrets ! Pour les joueurs pressés, les modes exploration, courses rapides et chrono permettent de conduire la plupart des voitures présentes dans le jeu sur n'importe laquelle des pistes.

Le tour du monde en 4x4...



Parlons des pistes justement. Sachez qu’il y en a une petite trentaine (32 exactement), que les décors, en plus d'être détaillés et animés, sont différent pour chaque piste. Ainsi on pilotera à travers des paysages de la Méditerranée, de Thailand ou encore d'Amazonie. L'immersion est bien là et le dépaysement est total ! Ces 32 cartes, toutes différentes, augmentent considérablement la durée de vie du soft, le jeu n’est plus du tout aussi lassant et monotone que dans le premier opus !

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Vroum Vroum !



Dans le domaine du gameplay, Take 2 a fait de gros efforts. En effet, le précurseur de 4x4 Evolution 2 pêchait d’une jouabilité qui n'étais pas de mise et l'on ne prenait aucun plaisir à conduire les 4x4. Ici, tout est différent, les bolides se conduisent parfaitement. Peut-être même trop pour des 4x4 ? Malheureusement les développeurs n'ont rien changé en ce qui concerne la gestion des collisions avec l'environnement et les concurrents, pour un jeu qui se dit être une simulation c'est un réel défaut... De plus, les développeurs n’a pas cru bon d’ optimiser la répartition de la difficulté, on se retrouve donc parfois à recommencer une course plusieurs fois alors que la précédente était enfantine. Par ailleurs l’intelligence artificielle est très désagréable, quoi de plus énervant que de se faire doubler à quelques mètres de la ligne d’arrivée par un ordinateur qui s’était fait larguer durant toute la course ?

En conclusion ?



4x4 Evolution a des défauts certes, mais aussi des avantages. Avec une prise en main simple/souple, des graphismes on ne peut plus satisfaisants et une bonne ambiance il plaira sans doute à la majorité des joueurs en quête d’un bon je de caisses, les puristes, quant à eux, risquent d’être un peu déçu.

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Merci à Athrus !

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Nouveau design (hérité de l'iPad Air 4 et des iPad Pro), nouveaux capteurs photo, nouveau format d'écran, son stéréo, USB C... Les nouveautés ne manquent pas pour cette cuvée 2021, qui tranche avec le moule vieillissant et pourtant réutilisé depuis des années par Apple. Mais à 559€ en 64Go, la tablette vient gentiment taquiner les tarifs de ses aînées, si bien que son positionnement prend tout de suite des allure de petites tablettes professionnelles

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Après avoir fait son grand retour en 2019, l'iPad Air revient avec une 4e déclinaison. On pourra découvrir un processeur A14 Bionic, gravé en 5nm -une première mondiale. L'écran de10.9" offre une résolution de 2 360 x 1 640 pixels à 264 pixels par pouce (ppp). Si tout en bas, on a droit enfin à un connecteur USB-C, avec une charge à 20W, tout en haut se trouve TouchID sur le bouton de démarrage.

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La nouvelle place de l'iPad 9 est plus compliquée à tenir cette année, pour cette tablette d'entrée de gamme, qui évolue timidement. Pour autant, elle ne manque pas d'atouts, comme le prix, l'écran large et lumineux, la prise en charge du Pencil, l'autonomie très correcte, son capteur frontal Ultra Grand-Angle et le chargeur USB C fourni. Le tout dans un design tout de même très daté.

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L'Apple Watch Series 3 reste au catalogue (mais peut-être plus pour longtemps ?) et constitue une bonne alternative à la Series 5, même si son écran est un peu plus petit et qu'elle ne propose pas certaines fonctionnalités inédites, comme l'ECG, l'écran allumé en permanence ou la détection de chute, propres à la nouvelle version. Pesez bien le pour et le contre, sachant que ces montres connectées évoluent beaucoup d'une année sur l'autre et son rapidement obsolètes (la première Apple Watch ne prend pas en charge watchOS 5/6 par exemple, alors qu'elle ne date que de 2015)

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L'AirTag est avant-tout destiné à ne pas égarer ses affaires, mais Apple ne veut pas parler de traqueur, respect de la vie privée oblige. Pourtant, ces petites balises bluetooth fonctionnent très bien pour suivre certaines personnes. Avec sa simplicité d'usage, la petite balise bénéficie d'un vrai réseau Bluetooth mondial et d'une localisation proche très efficace.

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la nouvelle Apple Watch Series 7 propose des bordures plus fines, une certification IP6X pour la poussière et WR50 pour l'eau, un écran plus grand et un clavier AZERTY avec QuickPath permettant de glisser le doigt de lettre en lettre. L'écran est 70% plus lumineux en veille, avec une dalle plus résistante, et une autonomie similaire aux générations précédentes. Disponible en 41 et 45 mm, elle n'affiche pas augmentation de tarif.

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L'Apple TV 2015 est sortie fin 2015 et Apple le garde au catalogue malgré l'arrivée de la version 4k. Avec en prime, une petite baisse de prix ! Si vous n'avez pas de TV 4k, cela reste une bonne affaire.

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Apple met à jour sa petite boite avec quelques petites nouveautés intéressantes, comme une puce A12, un retour eARC, du HDMI 2.1 ou encore une toute nouvelle télécommande ! Et d'ailleurs, si c'était elle, la star de cette année ?

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Après une petite mise à jour en juillet 2015 (même processeur que l'iPhone 6 et un capteur de 8MP), Apple a enfin daigné mettre à jour son baladeur en 2019. Mais les nouveautés sont maigres : processeur A10 (iPhone 7) et 256Go de stockage au maximum. Pour le reste, rien ne change, sauf le prix, qui prend 20€ en entrée de gamme et qui atteint les 469€ pour le haut de gamme ! Assez décevant pour un produit dont le design et les caractéristiques nous ramènent presque 4 ans en arrière...

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