Nous l'avions découverte au Salon de l'Auto (ci-dessous), la nouvelle 208 de Peugeot est une véritable voiture connectée moderne, avec un écran géant de 10" (compatible CarPlay) et un iCockpit en 3D inédit pour le segment.
Plus intéressant encore, le constructeur français a fait le choix d'un modèle électrique totalement identique à la version thermique on achète une 208, peu importe la motorisation nous avait-on confié, par opposition à certains constructeurs qui proposent des versions très différentes visuellement dès qu'il s'agit d'y caser une batterie.
Avec un moteur de 100 kW (136 ch) et un couple de couple de 260 Nm disponible immédiatement, la citadine se montre tout à fait concurrentielle avec ses grandes soeurs. Avec une autonomie WLTP de 340 km et une batterie de 50kWh garantie 8 ans ou 160 000 km pour 70% de sa capacité de charge, elle répond aujourd'hui tout à fait à l'usage urbain moderne.
Reste la question du prix et là, Peugeot reste étonnamment dans les clous : en location longue durée, après apport de 2400€, la version électrique ne coûte que 10€ de plus que le modèle 1,5L/100ch ; elle est en effet proposée à 299€ (60 000Km sur 48 mois). Il est déjà possible de réserver une e-208 en ligne, comme chez Tesla, moyennant un dépôt de 500€. Reste l'épineuse question du réseau de charge, encore sous-développé en France, et sur lequel le constructeur américain conserve encore une belle longueur d'avance.
Autre interrogation, que nous n'avons pas plus éclaircir à Genève : quid du GPS et de la gestion des trajets en fonction des bornes de charge, de leur puissance et de leur disponibilité ? Même si la pose d'une wallbox parait aujourd'hui indispensable avant l'acquisition de ce type de véhicule, beaucoup l'achètent aussi dans l'optique de partir en week-end ou en vacances, ce qui risque de devenir une source de stress pour tous les possesseurs de voitures électriques ces prochains mois.
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