Le P20 de chez Engwe est un vélo pliant électrique à courroie carbone vendu aux alentours de 1 000 euros. Compact, assez léger pour sa catégorie et doté d'un capteur de couple, de freins hydrauliques et même de clignotants intégrés, il promet une conduite naturelle et un entretien réduit au minimum. On l'a pris en main pendant plusieurs semaines pour voir ce qu'il a dans le ventre.
Pour tout vous dire, c'est le deuxième P20 que j'ai entre les mains. Le premier modèle, je l'utilise en réalité depuis plusieurs mois ; et quand la marque m'a proposé qu'on vous en fasse un petit test ici, j'étais plutôt à l'aise, puisque c'est un vélo que je connais bien.
Le petit compteur de vitesse et les boutons de clignotant
C'est un vélo qui change un peu des vélos pliants souvent patauds qu'on croise habituellement. Son cadre en aluminium 6061 affiche des lignes plutôt anguleuses, et le passage de câbles interne rend l'ensemble plutôt propre visuellement. Sur la balance, comptez 18,5 kg batterie comprise. C'est franchement honnête pour un vélo électrique pliant de cette catégorie.
Côté pliage, Engwe annonce 10 secondes. Dans la pratique, c'est un peu plus long les premières fois, mais on prend vite le coup. Le système magnétique qui maintient les deux moitiés du cadre ensemble fonctionne bien et évite les crochets en plastique qui finissent toujours par lâcher au bout de quelques mois.
La selle réglable
Le guidon se rabat lui aussi, et l'ensemble plié reste assez compact pour un coffre de voiture ou les transports en commun. Pour un vélo qu'on retrouve régulièrement à moins de 1 000 euros, c'est bien pensé. La selle est confortable (bonne surprise à ce tarif), la position de conduite est sportive sans être agressive, et le guidon ajustable en hauteur permet de s'adapter à toutes les morphologies.
Le clignotant en action
Un moteur discret et une bonne autonomie
Le moteur de 250 W couplé à un capteur de couple (et non de cadence) délivre une assistance progressive et naturelle. On a vraiment l'impression de pédaler avec un bon vent dans le dos, sans à-coups. Trois niveaux d'assistance sont disponibles, et le deuxième suffit pour la grande majorité des trajets urbains.
La merveilleuse courroie
Sur du plat, on atteint les 25 km/h réglementaires sans forcer. En côte modérée, le petit moteur s'en sort très bien. Les pentes plus raides lui demandent par contre un vrai effort de votre part, c'est la contrepartie du mono-vitesse. C'est simple et sans entretien, bien qu'un peu limité quand on veut attaquer les vrais reliefs. Cela dit, je m'en sors très bien dans les rues de Clermont-Ferrand, qui sont loin d'être plates. Côté batterie, la cellule Samsung de 36V 9,6 Ah (345 Wh) offre une autonomie confortable. En usage mixte avec le niveau d'assistance 2, on a tenu une quarantaine de kilomètres sans entamer plus de la moitié de la jauge. Engwe annonce 100 km en conditions idéales, c'est optimiste, mais je pense pouvoir tenir pas loin de 80 km dans les faits. Ça dépend de beaucoup de facteurs cela dit, vous l'imaginez bien. Comptez environ 5 heures pour une recharge complète.
La batterie peut se charger détachée du vélo bien sûr !
La courroie carbone et les petits plus
C'est clairement l'un des gros avantages de ce P20 : sa transmission par courroie carbone. Vous n'avez pas à vous coltiner une chaîne pleine de graisse, pas d'entretien pénible, pas de tache sur les mains ou le pantalon, et vu qu'on parle d'un vélo qu'on manipule beaucoup en le pliant, ça change vraiment tout. La courroie est censée tenir 30 000 kilomètres, ça vous laisse un peu de marge avant de devoir la remplacer.
Le système pour le plier
L'éclairage intégré au cadre mérite aussi qu'on s'y arrête. Le phare avant à LED projette un faisceau correct en ville, et les feux arrière dans les haubans font office de feux de position, feux de freinage et clignotants. C'est plutôt rare à ce prix, et en circulation urbaine, les clignotants sont bien pratiques. Les freins hydrauliques à disques avec rotors de 160 mm assurent un freinage très efficace et rassurant. L'écran LCD sur le guidon donne les infos de base (vitesse, kilométrage, batterie, mode d'assistance).
Une fois plié ça donne ça
Le Engwe P20 est un super produit à ce niveau de prix, on vous le redit, 999 euros en promo. À ce prix-là on obtient un vélo pliant avec courroie carbone, capteur de couple, freins hydrauliques et éclairage intégré avec clignotants. Le rapport qualité-prix est vraiment très bon sur ce segment-là. Le moteur est fluide à l'usage, l'autonomie est idéale et vous évitera de recharger tous les jours, et surtout... l'absence totale d'entretien sur la transmission... c'est un bonheur. C'est le genre de vélo qu'on finit par prendre pour aller chercher le pain, alors qu'on a une voiture garée devant la porte. Rien que pour ça, c'est parfait. Pour un vélo de ville pliant pensé pour le vélotaf et les trajets multimodaux, c'est une très bonne pioche à ce prix.
Il a l'air minuscule, mais je mesure 1m90 ! Et il reste très agréable à utiliser (et quand je vous disais que j'en avais déjà un, regardez l'autre est aussi sur la photo !)
Avec son capteur de couple et sa courroie carbone pour moins de 1 000 euros, l'Engwe P20 offre un rapport qualité-prix imbattable sur le marché. Sa conduite fluide et l'absence totale d'entretien en font un véritable bonheur à utiliser au quotidien pour tous les trajets urbains.
