BMW a enfin détaillé les spécifications de ses deux modèles électriques à venir, la i4-concurrente directe de la Tesla Model 3- et l'iX, ce gros SUV plutôt placé devant le Model Y.
La BMW i4 est donc une jolie berline de 4,78m, qui arrivera cet automne, et qui démarre à 59 700 € (71 650 € pour la version 4x4), un tarif presque raisonnable vu les spécifications (c'est le prix d'une Tesla Model 3 Performance) :
• Moteur 250 kW et 430 Nm (propulsion) pour l'eDrive 40 ou 400 kW/795 Nm (4x4) pour la M50 • 0 à 100 km/h en 5,7s/ VMAX 190 km/h (3,9s/225kmh) • Coffre de 470L (425L sur la Model 3) • Batterie 83.9 kWh (80,7 utiles) • Autonomie entre 510 (M50) et 590km (eDrive 40)
La charge grimpe à 210 kW en CCS (250 chez Tesla) et seulement 11kW en AC, ce qui reste assez faible pour charger entièrement ce gros pack de batterie (il faudra une nuit complète sur une borne accélérée). Sur Ionity, BMW annonce 164 km récupérés en 10 minutes.
Autre nouveauté intéressante, on retrouve 2 écrans de 12,3" et 14,9" (15" chez Tesla), de quoi nous faire oublier l'iDrive 7 et son écran riquiqui. Le gap est d'ailleurs assez direct, puisque BMW a presque fait l'impasse sur tous ses boutons physiques, y compris pour la ventilation, là où des modèles comme le iX3 étaient plutôt conservateurs (voire notre test ci-dessous), même si l'i4 garde la fameuse molette tactile pour commander l'écran.
Evidemment, en plus du nouveau système (qu'on a hâte de tester !), la voiture bénéficie d'Android Auto et Apple Car Play sans fil mais aussi d'une connexion 5G permanente, permettant des mises à jour en OTA. Le constructeur promet enfin une application à la hauteur de ces nouveaux modèles, là où la version actuelle reste assez minimaliste.
Enfin, on connait également les spécification de l'iX, ce gros SUV électrique déjà présenté sous forme de concept en début d'année, et qui débarque en 2 versions xDrive40 et xDrive50 :
• Moteur 240 ou 385 kW (440 kW sur la version M60 qui sera bientôt dévoilée) • 630 Nm à 765 Nm de couple • Batterie de 76,6 kWh ou 111,5 kWh • Autonomie de 425km à 630 km WLTP
La charge grimpera entre 140kW et 200 kW en fonction ds versions, 11kW en triphasé. On devrait retrouver le même type d'écran que dans l'i4, avec l'iDrive 8 et ses deux dalles de 12,3 et 14,9".
Ce gros bébé sera facturé dès 86 250€ (xDrive40) et 103 500€ (xDrive50) avec une disponibilité fin 2021 voire début 2022.
