Sur le papier, la Navee GT5 Max coche toutes les cases du haut de gamme : double suspension hydraulique, triple freinage, 1638 W en crête, batterie de 596,7 Wh. Le tout à 549 € (voire 449 € en promo), soit le prix d'un milieu de gamme chez Xiaomi ou Segway-Ninebot. Et cerise très pertinente pour nos lecteurs : elle intègre Apple Find My en natif. Sur le papier, ça promet, mais papier et réalité sont deux choses différentes.
Sérieuse, solide, un peu grise
Le montage est bouclé en cinq minutes (quatre vis, clé Allen fournie), et 24,3 kg sur notre balance, soit 500 g de moins qu'annoncé. C’est une bonne surprise, mais ça reste lourd dans un escalier.
Le design, lui, ne prend aucun risque : tout est gris, angulaire, très plastique malgré un châssis en acier. C'est costaud sur le fond, moins sur la forme.
D’ailleurs, une fois pliée, la potence ne s'aligne pas parfaitement avec le deck. Rien de gênant, mais le genre de décalage qu'on ne voit plus chez la concurrence depuis plusieurs générations.
Au royaume des trucs à revoir, il y a cette petite béquille, trop petite. C’est que parfois, la taille compte.
L'écran LED central est la fausse note habituelle : vitesse, mode, une jauge à barres pour la batterie. Ni pourcentage ou distance d’autonomie restante, ni heure, ni GPS. Les infos ne servent à rien comme cet écran.
Navee a fait des concessions économiques et vous allez vite comprendre pourquoi.
Passons à ce qui est positif : les doubles suspensions hydrauliques, le freinage combinant disque mécanique à l’arrière et tambour à l’avant, et une grosse batterie de 597 Wh.
Le phare avant est inclinable au passage.
Côté pliage et dépliage, c’est un classique à une main (enfin deux puisque l’autre tient la potence) avec une sécurité à double cran.
Ça pousse, et ça pousse longtemps
Le moteur arrière de 700 W nominal grimpe à 1638 W en pic. Concrètement : 0 à 25 km/h en 4 secondes batterie pleine, 5,6 secondes à 50 %. Surtout, la puissance reste pleine jusqu'à 10 % de charge, là où beaucoup de concurrentes brident dès 30 %. Avec un rider de 100 kg et un sac chargé, elle avale du 15 % sans saccade (les 28 % annoncés, en revanche, c'est non).
La vraie surprise, c'est le confort. Avec la fourche hydraulique à l'avant et un véritable système à double amortisseur à l'arrière, les pavés, rails de tram et raccords parisiens passent sans trop ruiner les rotules. Le freinage combine tambour, disque mécanique et EABS régénératif pour un arrêt en 3,9 mètres depuis 25 km/h. C'est très court, la moyenne du segment se situant entre 4,5 et 5,5 mètres.
Concrètement, le plaisir de rider en force tranquille est là. Plus que ce que le laisse penser le dessin de prime abord.
Toutefois, l’accélération risque de déstabiliser un peu les novices. Rien de dangereux, c’est juste surprenant (et on s’y fait très vite).
L'autonomie : pas les 90 km annoncés mais pas mal pour le prix
Navee annonce jusqu'à 90 km. Sur le terrain, avec 100 kg à bord, en mode sport et sur parcours mixte : 28,7 km. Soit 20,8 Wh/km, cohérent pour une charge lourde, mais très loin de la fiche technique. Un gabarit de 75 kg visera plutôt 35 à 40 km. La machine ne triche pas, le marketing si. Recharge en 5 à 6 heures, sans charge rapide. Pour le tarif, ça passe. Enfin, détail relou, même l’application vous trompe, avec un 50 km en mode sport théorique. En effet, cette dernière ne réévalue pas l’autonomie restante en fonction de la consommation.
Donc c’est une excellente autonomie à ce tarif, mais inférieure à ce qui est annoncé.
Find My de série et une application correcte sans plus
La GT5 Max apparaît dans l'app Localiser d'Apple, même éteinte, exactement comme un AirTag (que vous économisez du coup). En cas de vol, elle ressurgit dès qu'elle croise un appareil du réseau Find My.
Les utilisateurs Android devront se contenter du verrouillage moteur via l'app NAVEE, par ailleurs complète : données temps réel, régénération sur trois niveaux, déverrouillage par proximité.
La durabilité est OK
C'est un peu ce qui me rebute sur les trottinettes électriques. Il faut dire Dualtron, Kukirin et Urban Glide n'aident pas à se rassurer. Pour le coup, si Navee n'atteint pas Segway dans la durabilité et la qualité de fabrication, le constructeur chinois tient la dragée sur la durée.
Après presque deux mois d'utilisation et plusieurs centaines de kilomètres, rien n'est à signaler. Pas même les plaquettes du frein à disque.
Les suspensions assurent autant, malgré une légère bavure liée à un excédent de graisse.
Puissante, confortable, très bien freinée et traçable comme un accessoire Apple, la GT5 Max offre un rapport prix/prestations difficile à battre à 549 €. Il faut juste accepter son look austère, ses 24,3 kg et une autonomie réelle autour de 30 km en usage musclé.
