Le Combi électrique, alias Volkswagen ID Buzz, affiche enfin ses tarifs en Europe et même les boomers qui faisaient la fête dans les années 60 risquent de déchanter : la version Cargo (utilitaire) démarre donc à 45 740 € HT, soit 54 430 € TTC et le modèle classique grimpe à 64 581 € TTC en version ID Buzz Pro, avec une batterie de 77 kWh et un moteur de 204CV. Pourtant, avec ses 300Km d'autonomie et sa charge à 170 kW en courant continu, il ne risque pas de vous emmener bien loin, sauf à multiplier les pauses. Seule consolation pour les campteurs, la charge bidirectionnelle devrait vous éviter d'investir dans de coûteux systèmes électriques tiers -maigre consolation vu le prix !
On reste dans les vans, avec la présentation du Ford e-Transit Custom, un modèle à vocation utilitaire en attendant le modèle familial e-Tourneo Custom et affichant 380 km d’autonomie, soit le meilleur de sa catégorie. Pas de prix, pas de spécifications techniques, ni de capacité de batterie, on sait juste que la charge bidirectionnelle sera bien prise en charge et qu'il arrivera dans un an environ.
Chez Tesla, les ventes sont au beau fixe, les délais dépassent désormais une année sur la plupart des modèles fabriqués hors Europe, et les voitures sont désormais plutôt fiables, si l'on en croit les témoignages réguliers sur les forums. En revanche, le constructeur n'est pas à l'abris de quelques bugs, notamment avec son système intégré. En effet, le CPU AMD présent sur l'ensemble de ses modèles récents pourrait surchauffer et planter -ce qui empêche d'avoir les données de conduite, et peut potentiellement se révéler dangereux si le véhicule n'est pas à l'arrêt complet. Tesla va régler le souci de 130 000 voitures via une mise à jour à distance (OTA), tout en précisant ne pas avoir reçu de témoignage permettant de mettre en cause ce bug lors d'accident ou de blessures éventuelles. On précisera que les Tesla peuvent rouer, même écran éteint.
Certains lecteurs (que j'ai croisés) m'ont transmis leur envie d'évoquer les motos électriques dans nos colonnes, on ne va donc pas se priver. Après des mois de teasing, Harley-Davidson décline enfin sa marque LiveWire vers un modèles plus accessible. La Del Mar (c'est son nom) offre un 0 à 100 (enfin, 60 Miles) sous les 4 secondes, un moteur de 60kW (un peu moins de 90CV) et une autonomie de 100 miles, soit 160Km, grâce notamment à un poids nettement revu à la baisse (190 kg). Côté connectique, elle embarque un GPS, de la 4G, des MAJ à distance mais... pas de charge rapide en CCS -et ça, c'est vraiment dommage. Vendue 15 000$ HT, elle reste assez chère face aux motos électriques concurrentes, mais plutôt abordable pour une Harley électrique. La sortie est prévue d'ici la fin de l'année...
Enfin, on termine notre petite actu VE avec LandRover, qui vient de présenter son nouveau Range Rover Sport en version hybride rechargeable -disponible en 100% électrique en 2024. Ce gros bébé mesure un peu moins de 5m mais peut rouler en 100% électrique sur près de 100Km WLTP grâce à sa batterie de 32,8 kWh -la conso dépasse donc les 30kWh au 100Km, presque deux fois celle d'une Tesla ! Il sera aussi possible de le charger rapidement en 50 kW, ce qui est très rare sur les hybrides.
Côté technologies, LandRover veut rester dans la course avec l'arrivée de la 5G, d'un écran de 13" (bon...), l'assistante Alexa, et des compensateurs de bruits logés dans l'appui-tête. Il sera vendu 94 100 € d'ici la fin de l'année.
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