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VE : Audi RS Q e-tron E2, la Megane E-Tech cartonne et une Cupra Born 77kWh à 40500 €

Par Didier Pulicani - Publié le

Et si la Cupra Born était le nouveau bon plan en matière de berline électrique ? La bombinette du groupe Volkswagen, cousine de l'ID.3, sort en version 77kWh (charge rapide à 170kW), soit une autonomie de 550Km WLTP -mieux qu'une Model 3. Avec le bonus français, le prix passe à 40500€ ! Ne cherchez pas, aucun autre modèle n'offre une aussi grosse batterie à un tarif pareil -ni la Megane, ni chez MG et encore moins chez Stellantis. Par ailleurs, avec son look très sportif (220CV), et ses finitions exemplaires, elle se paie même le luxe de mieux présenter que l'ID.3. N'hésitez pas à revoir notre test de la version 58kWh, en attendant nos tests de ce modèle Grande Autonomie.

Par ici notre test de la Cupra Born ! (Tourné en 4K HDR)



En attendant les chiffres de la Born, c'est Renault qui a tiré son épingle du jeu pendant les vacances ! La Megane E-Tech a été la voiture électrique la plus vendue durant tout l'été, devant la Fiat 500 et la Dacia Spring. 3500 exemplaires ont trouvé preneur en France pendant juillet/août, dépassant Tesla, Fiat (500e) ou encore Peugeot (e208). Précisons tout de même que la voiture vient d'être lancée et que la production monte en charge depuis le mois de juin seulement. Stellantis place aussi très bien ses modèles, la Fiat 500 arrive 2e (1325 en août), la e208 est quatrième (891) et le 2008 7e (602), ces véhicules affichant déjà 2 ans de production.

Par ici notre essai longue durée de la Megane E-Tech 2022 !



On termine notre petite série avec l'Audi RS Q e-tron E2, présente pour la seconde fois au Dakar. Ce gros buggy n'est pas 100% électrique, puisqu'un petit moteur thermique recharge les batteries durant la course, charge à Stéphane Peterhansel de doser son accélération pour maximiser la puissance et l'autonomie. La voiture est donc bien électrique sur le plan de la motorisation, mais les 400Kg de batteries embarqués ne sont pas suffisants pour finir les étapes de près de 600Km à travers le désert. D'après le pilote, l'absence de boite de vitesse simplifie la conduite, et l'IA intégrée essaie de gérer au mieux la consommation électrique pour éviter le panne sèche.

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