Tout serait une question de taille. En effet, les constructeurs automobiles semblent tous proposer des modèles avec un affichage multimédia de plus en plus grand. On pourrait citer Tesla avec le 17 pouces de sa Model S, ou encore Ford et son SUV Mustang Mach-E avec un imposant écran tactile de 15,5 pouces. Fiat Chrysler n'est pas en reste, son Ram disposant d'un écran tactile de 12 pouces, de même que Subaru avec les écrans de 11,6 pouces de ses nouvelles Outback et Impreza.
Pour eux, le doute n'est plus permis. Ces grands écrans seraient désormais indispensables pour afficher des outils de navigation de plus en plus pointus, des options multimédia, convaincre des consommateurs plus exigeants ou séduire un public plus jeune. Selon des statistiques récentes, le nombre de véhicules construits en Amérique du Nord avec des écrans d'affichage de 7 pouces ou plus aurait augmenté de près de 75% au cours des cinq dernières années. Dans le même temps, la taille moyenne des écrans serait passée de 6,4 pouces à 7,3 pouces.
Notre essai de la Tesla Model 3
Toutefois cette tendance n'est pas sans soulever des questions et beaucoup cherchent à savoir si ce phénomène va aider ou au contraire entraver les efforts visant à renforcer la sécurité au volant. En outre, on assisterait à une véritable course au gigantisme comme le montre Byton, une start-up chinoise spécialisée dans les véhicules électriques. Cette dernière travaille sur le M-Byte, avec un écran de 48 pouces sur toute la largueur du tableau de bord !
Mais de nombreux spécialistes -tel que David Strayer, professeur à l’Université de l’Utah- commencent à s’alarmer face à cette surenchère de taille. L’industrie botte en touche en expliquant que le problème ne serait pas lié à la taille de l’écran mais à la facilité à lire une information en conduisant (facilité justement par un grand écran).
