Microcar, quadricycle lourd à moteur, suivant les régions, la nomenclature et la législation n'est pas la même pour la Microlino, cette petite voiturette électrique qui rappelle la BMW Isetta des années 50.
Si le nombre peut paraitre encore léger, le 1000e exemplaire est récemment sorti des usines de Turin. Créée en Suisse par la société Micro, la production de la Microlino s'est révélée plus complexe que prévue pour cette entreprise spécialisée à l'origine dans les trottinettes.
Le première modèle démarre à 17 990€ en finition Urban avec un pack de 6 kWh et 91 km d’autonomie.
Pour 19 990€, la finition Dolce apporte toit-ouvrant, barre de LED et des batteries plus importantes (10,5 et 14,4 kWh) pour une autonomie de 91 / 177 / 230 km.
Enfin, des versions Competizione (10,5 kWh) et Pionner Series (177 km, 14,4 kWh) s'affichent respectivement à 21 990€ et 22 990€.
Evidemment, ces prix risquent de rendre la voiture difficilement compétitive face à la Citroën AMI et quelques rivales italiennes. Car à plus de 20 000€, on trouve des Dacia Spring (20 800€) ou encore la MG4 (~22 000€), avec le bonus maximal et une vraie voiture.
Citadine électrique idéale
En Europe, elle est nécessiterait un permis B1 (L7/16 ans) pour en prendre le volant, contrairement à l'AMI qui peut être conduite à partir de 14 ans.
Plus ironique encore, les suisses permettent d'utiliser la Microlino sur autoroute, alors qu'en France, elle devra se cantonner aux nationales. Il faut dire que la fiche technique est un peu plus costaude que la petite Citroën :
• Moteur de 12 kW (19 kW en crête). • Batterie : 6, 10,5 ou 14 kWh • Autonomie WLTP : 91, 177 et 230km • Poids : 496kg, 513 et 530kg • VMax : 90 km/h • 0 à 50 en 5s • 89nm de couple • Chauffage PTC 1,8kw
Une vraie solution urbaine
A l'heure où l'on essaie de nous vendre des citadines électriques à plus de 20/30 000€, dont l'autonomie ne permet pas réellement de sortir des grandes agglomérations, ces petits véhicules compacts, légers et peu chers sont des alternatives beaucoup plus intéressante au désengorgement des centres urbains.
Durant notre test de la Microlino, nous n'avons regretté qu'une seule chose, qu'elle ne propose pas 3 ou 4 places ! En effet, elle est limitée (comme l'AMI) à deux personnes mais offre un grand coffre, pour la catégorie.
Pour le reste, avec une micro-batterie qui se recharge sur une simple prise électrique, elle affiche une consommation qui ferait rougir la meilleure Tesla ! Et c'est d'ailleurs cela son petit secret : avec un poids léger, une petite batterie et un moteur limité en puissance, elle est très rentable au quotidien et n'existe pratiquement aucun entretien.
Cet été, le constructeur devrait lancer plusieurs déclinaisons que l'on a vraiment hâte de tester !
La Microlino est encore un peu chère mais si la production grossit, le tarif pourrait descendre et se rapprocher de l'AMI (moins de 10 000€)
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