Le Volvo ES90 2026 est le dernier modèle électrique du constructeur suédois. Présenté comme une berline, il s’agit en réalité d’un fastback avec un hayon arrière, dans la lignée du Polestar 2. Il sera proposé en trois versions, avec une puissance allant de 333 à 680 chevaux, et une autonomie annoncée pouvant atteindre 700 km en cycle WLTP.
Un design qui brouille les lignes
Visuellement, l’ES90 reprend les codes des modèles récents de Volvo. À l’avant, on retrouve les phares en Thor’s Hammer et une face épurée. À l’arrière, des feux en C prolongés par des LED sur la lunette arrière. Avec une hauteur de 1,55 m, il se situe entre une berline et un SUV.
L’empattement de 3,10 m est légèrement plus long que celui du S90 thermique, mais l’ES90 est plus court en longueur totale (5,00 m). Il est aussi plus lourd, avec un poids pouvant atteindre 2 625 kg, soit plus d’une tonne de plus que la version hybride rechargeable du S90.
L’aérodynamisme a été optimisé, avec un coefficient de traînée de 0,25, le plus bas jamais atteint par un modèle Volvo. Le véhicule est équipé d’un lidar visible sur le haut du pare-brise, utilisé pour les aides à la conduite avancées.
Un intérieur dans la continuité des modèles Volvo
L’habitacle reprend l’ergonomie des derniers modèles électriques de la marque. L’écran central vertical de 14,5 pouces intègre l’interface Google, complété par un affichage tête haute et un écran de 9 pouces derrière le volant. L’ES90 propose plusieurs choix de finitions, avec des matériaux en partie recyclés et un toit panoramique électrochromique.
Côté confort, Volvo met l’accent sur le haut de gamme avec un système audio Bowers & Wilkins de 1 610 watts et 25 haut-parleurs, ainsi que l’accès au véhicule via une Apple Watch. Un système de détection des occupants est également intégré pour éviter l’oubli d’un enfant à bord.
Trois niveaux de puissance
L’ES90 sera disponible en propulsion ou en transmission intégrale. La version de base, Single Motor, dispose d’un moteur arrière développant 333 chevaux et 480 Nm de couple. Avec une batterie de 88 kWh, elle annonce une autonomie de 650 km et un 0 à 100 km/h en 6,7 secondes.
Le modèle Twin Motor ajoute un second moteur sur l’essieu avant pour une puissance de 449 chevaux et 670 Nm. Il bénéficie d’une batterie de 102 kWh, portant l’autonomie à 700 km. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,3 secondes.
Enfin, la version Twin Motor Performance pousse la puissance à 680 chevaux et 860 Nm. Malgré cette montée en puissance, l’autonomie reste identique à 700 km, et l’accélération de 0 à 100 km/h descend à 4,0 secondes. Dans tous les cas, la vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
Recharge rapide et autonomie annoncée
L’ES90 est équipé d’une architecture 800V, une première chez Volvo. Sur une borne rapide de 350 kW, il peut récupérer 300 km d’autonomie en 10 minutes et passer de 10 à 80 % en 20 minutes. Il est également compatible avec le Plug & Charge et la recharge bidirectionnelle, ce qui permet d’alimenter d’autres appareils ou un logement.
Déjà disponible en précommande en Europe, l’ES90 arrivera sur d’autres marchés en 2026. Les prix débutent à 75 900 € pour la version Single Motor, alors que la version Twin Motor Performance atteint 98 450 €.
