Après une accalmie de courte durée, il est à nouveau question de l'Apple Car dans la presse, avec cet article de Mark Gurman.
Ce dernier se livre en fait à un bilan de la situation, et insistant sur l'échec apparent des dernières négocations entre Apple et les constructeurs automobiles (notamment Hyudani-Kya). En effet, il est désormais évident que ces derniers ne veulent pas de la portion congrue : être réduits au rang de simple sous traitant dans la très longue chaîne d'approvisionnement de Cupertino ou dévaloriser leur propre marque.
Aussi, pour garantir et optimiser sa production, Apple devrait nécessairement se tourner vers ses partenaires habituels. D'ailleurs, il semblerait que le premier commence à conclure certains contrat avec d'autres constructeurs automobiles (certains diraient pour se faire la main ?). La firme appliquerait sa stratégie de l'iPhone, à savoir une conception made in Cupertino, l'envoi de directive très détaillées à ses fournisseurs les chargeant de la production de masse. Dans un tel système, Apple n'aurait pas besoin d'usines d'assemblage ou d'infrastructures .
En reproduisant ce schéma pour l'Apple Car, Cupertino économise ainsi des investissements importants dans des usines de production (à l'inverse de ce que fait Tesla). Ainsi, Mark Gurman -citant ses propres sources- indique qu'Apple accepterait probablement un accord avec Foxconn ou Magna. Cette dernière -nouvelle venue dans le cercle de Cupertino- est justement le plus grand fabricant de pièces automobiles aux États-Unis et fournit des composants à des constructeurs comme GM, Ford, BMW ou encore Tesla.
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