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VE : le bonus écologique conservé en 2022, Tesla augmente ses prix et une Fiat 500e Abarth !

Par Didier, le

VE : le bonus écologique conservé en 2022, Tesla augmente ses prix et une Fiat 500e Abarth !
Alors que les carburants atteignent des tarifs jamais vus, que la crise impose des délais de livraison à rallonge et que l'inflation galope, la baisse du bonus écologique cet été parait comme déconnecté des réalités du marché. D'après Bruno Le Maire, ministre de l'Économie français, le bonus de 6000€ pourrait donc être conservé en 2022, alors qu'il aurait du passer à 5000€, soit une baisse de 1000€ par an comme ce fut déjà le cas en 2021. C'est donc une bonne nouvelle pour ceux qui ne pourront être livré avant l'été. A terme, ces bonus doivent malgré tout disparaitre, car ils créent aujourd'hui des effets de seuil qui ne sont pas forcément bon pour le consommateur -on l'a vu dernièrement avec la Tesla Model 3 qui a pris 6000€ en une nuit, alors que son prix nominal n'a pris que 2000€... N'oublions pas que les VE ne sont pas forcément inabordables pour un usage quotidien, la Dacia Spring, par exemple, est vendue 16 990€ hors bonus, soit un peu plus de 10 000€ (mais une autonomie limitée à de l'urbain).

Pour revenir à Tesla, le constructeur américain n'en finit plus de faire grimper ses prix ! Après l'augmentation de 1000$ de la dernière dernière sur la version Grande Autonomie, la Model 3 d'entrée de gamme vient de prendre encore 2000$ aujourd'hui ! En Europe, l'augmentation a eu lieu de début de semaine, mais elle pourrait bien se poursuivre à court ou moyen terme. D'ailleurs, si vous envisagez l'achat d'un véhicule électrique, beaucoup estiment qu'il ne faudrait pas trop tarder avant que les prix atteignent de nouveaux sommets.

Par ici notre test de la Tesla Model 3 2021 82kWh !



Enfin, on termine avec une info qui ravira les fans de petites bombinettes : la Fiat 500 électrique (testée ci-dessous) va bien avoir un déclinaison sportive Abarth ! Le patron de Fiat -Olivier François- l'a annoncé fièrement et la petite citadine énervée pourrait même débouler plus vite que prévu. Tout aurait été revus : freins, châssis, moteurs et même la transmission électrique, afin de coller avec la rigueur du préparateur turinois... On espère toutefois que l'autonomie n'en pâtira pas trop : avec 320km WLTP, elle devance toutes ses concurrentes ultra-compactes, mais la 500e actuelle ne dépasse pourtant pas les 160/180Km sur autoroute. Alors si elle ne gagne pas quelques kWh, elle risque de finir comme la Mini électrique : très fun à conduire, mais trop souvent sur la borne de charge !


Par ici notre test de la Fiat 500 électrique !



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Quelques liens utiles :
Notre chargeur 16A-230V
Notre câble 32A triphasé (bornes de villes)
La prise Green-Up (16A-230V)

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