Le marché des vélos électriques devient très concurrentiel. C’est dans ce contexte que la marque Hitway présente un catalogue de vélos étoffé. Parmi eux, le BK19 Pro que j’ai pu essayer pendant plusieurs semaines et qui pourrait être un excellent choix si vous recherchez un vélo électrique pas cher pour aller au travail.
Un vélo de ville complet
Le Hitway BK19 Pro est un vélo de ville pensé principalement pour ce qu’on appelle le vélotaf. Il doit vous permettre de faire vos trajets quotidiens le plus facilement possible. Et le constructeur chinois a pensé à tout. Cadre en alliage d’aluminium, rendant le vélo relativement léger avec ses 20 kg sur la balance, des pneus route, des garde-boue, un phare à l’avant et à l’arrière. Bref, rien ne manque.
Il n’y a rien de pire que de dérailler alors qu’on est déjà en retard pour le travail. On arrive alors avec les mains sales et passablement énervé. Premier élément intéressant du BK19 Pro : il n’a pas de dérailleur, donc pas de vitesses, donc pas de possibilité de dérailler. Vous avez juste cinq niveaux d’assistance électrique.
La courroie, c’est génial
Généralement, une transmission par courroie est proposée pour des vélos plus chers, comme le Tenways AGO Performance. Ici, c’est assez remarquable pour un vélo proposé aujourd’hui à 1200 €. La transmission par courroie est un vrai luxe pour un vélo électrique. Cela rend le vélo totalement silencieux, pas de bruit en roue libre quand on arrête de pédaler et plus aucun cliquetis de chaîne.
De plus, une courroie ne demande pas d'entretien. Vous n’avez donc pas besoin de la graisser. Cela veut dire aussi que vous ne vous salirez plus les mains en remettant la chaîne, ni les chevilles par projection. Enfin, une courroie a une durée de vie supérieure à une chaîne qui est souvent mal ou pas entretenue. On parle de 20 000 à 30 000 km.
Pour un usage urbain, la transmission par courroie est idéale. D’ailleurs, la plupart des vélos électriques haut de gamme l'adoptent.
Un vélo agréable à utiliser
Après un montage qui s’est bien passé, d'autant plus grâce à la vidéo fournie, je me suis empressé de tester le vélo sur la route.
Le BK19 Pro a un moteur de 250 W qui se trouve dans la roue arrière. Bien qu'un moteur central soit généralement préférable pour un vélo électrique, ici cela ne pose pas de problème.
De plus, il est associé ici à un capteur de couple. À la différence d’un capteur cadence, un capteur de couple permet une conduite beaucoup plus naturelle, avec une puissance qui arrive sans délai et de manière proportionnelle.
Niveau sécurité, le BK19 Pro coche toutes les cases. Il possède des freins à disque hydrauliques (alors que le Engway N1 Air propose des freins à disque par câbles). À ce niveau de prix, c’est assez remarquable. Pas de surprise : le freinage est franc et sécurisant.
Un confort variable
Seule petite ombre au tableau, et il en faut à ce niveau de prix : l’absence de toute suspension. Aucune suspension à l’avant, ni à l’arrière, ni même une tige de selle amortie. Selon la qualité de la route, cela peut s’avérer problématique. Cependant, cela peut s’améliorer facilement en ajoutant une tige de selle suspendue qui pourra gommer certaines imperfections de la route. Notons que la selle est néanmoins confortable.
À noter que les pneus sont réfléchissants sur tout le tour, ce qui est un excellent point pour la sécurité : il est important d’être vu quand la lumière est limitée.
Un équipement plus que complet
Phares, garde-boue avant et arrière, sonnette, béquille, antivol : tout y est !
Quand j’ai ouvert le carton, j’ai été très surpris par le nombre d’accessoires fournis. Outre les garde-boue, les feux avant et arrière et la béquille, Hitway nous gâte. Classique, on nous offre une sonnette. Plus rare, le vélo est livré avec une pompe à main, compatible valves Presta et Schrader (les pneus possèdent des valves Presta). Enfin, Hitway fournit aussi un antivol !
Afin de faciliter le montage, le vélo est livré aussi avec un outil de montage très pratique et plus complet que celui que j’avais acheté. Pour sécuriser la batterie, vous trouverez un trousseau de deux clés.
Une finition exemplaire
Comme vous pouvez le voir à l’aide des photos, la finition est exemplaire. Les câbles sont cachés et passent par les tubes. Aucune soudure boursouflée n’est à signaler : tout est beau, même la peinture. J’avoue avoir été surpris, je ne m’attendais pas à un tel niveau de finition pour le prix.
Confortable même pour mon fils qui frise les 190 cm.
Autonomie et recharge
Le BK19 Pro embarque une batterie 36 V 10,4 Ah (374,4 Wh) amovible. Hitway annonce une autonomie entre 40 et 80 km suivant le niveau d’assistance et le parcours. Pour ma part, avec mes 80 kg, j’ai fait plus de 55 km sur une charge, et mon parcours était assez vallonné. À noter que je n’avais pas lésiné sur l’assistance en étant pratiquement toujours sur le niveau le plus élevé, c’est-à-dire 5.
À ce propos, le BK19 Pro ne propose pas de récupération d’énergie. Et dans les grosses montées, son moteur peut peiner, ce qui est normal avec ses 250 W et 40 Nm de couple.
La batterie prend entre 6 et 7 heures pour se recharger, ce qui est la norme. Petit détail agaçant : le cache du port a tendance à s’ouvrir, étant en caoutchouc mou, dommage.
Application iOS
Le vélo intègre une carte 4G avec un GPS, ce qui permet de le localiser à tout moment grâce à l’application. Il est possible de le verrouiller à distance et de définir une zone de sécurité et d’activer un mode perdu. Encore une fois, pour ce tarif, c’est assez exceptionnel. L'abonnement 4G est offert pour un an, au-delà il faudra payer 40 € par an.
Petit bémol : je n’ai pas réussi dans un premier temps à synchroniser l’application avec le vélo. Un mail au support plus tard et c’était réglé : il suffisait de faire un appui long sur le bouton d’alimentation et - afin de relancer le Bluetooth du vélo.
Quelques bémols
Comme je l’avais souligné, le BK19 Pro ne propose pas de suspension, ce qui pourrait s’avérer déterminant pour ceux soucieux du confort. De plus, le manque de récupération d’énergie est notable. Cependant, pour une utilisation classique quotidienne, l’autonomie me semble suffisante.
Par contre, je trouve que l’absence d’alarme de béquille est plus problématique. Il en va de même pour le feu arrière qui n’est pas automatisé. Ainsi, il faut penser à l’allumer (et à l’éteindre !). Il ne s’allume pas non plus quand on freine.
En ce qui concerne l’écran du vélo, il est classique. Il affiche en gros la vitesse et pas grand-chose de plus. Vous avez le niveau de charge de la batterie sous forme de batons. Cependant, ce n’est pas assez précis, j’aurais préféré un pourcentage par exemple. D’autant plus qu’il y a des variations : je suis passé plusieurs fois de 2 barres à une barre restante, puis à deux !
Enfin, je ne comprends pas que ces écrans n’affichent pas l’heure. C’était aussi le cas sur la trottinette McLaren Pure X que j'avais testée.
Conclusion
À 1 199,99 euros, le Hitway BK19 Pro offre un équipement qu'on ne trouve généralement pas à ce prix : la courroie silencieuse et sans entretien à elle seule justifie largement le détour, les freins hydrauliques et le capteur de couple font le reste, et le suivi GPS intégré ajoute une vraie tranquillité d'esprit face au vol. C'est un excellent vélo de ville, au bon prix, pour qui cherche la simplicité.
À 1 199,99 euros, le Hitway BK19 Pro offre un équipement qu'on ne trouve généralement pas à ce prix : la courroie silencieuse et sans entretien justifie à elle seule largement le détour, les freins hydrauliques et le capteur de couple font le reste, et le suivi GPS intégré ajoute une vraie tranquillité d'esprit face au vol. C'est un excellent vélo de ville, au bon prix, pour qui cherche la simplicité.
