Les batteries lithium-ion équipent désormais une grande partie des vélos à assistance électrique, trottinettes et autres engins de mobilité électrique. Bien utilisées, elles ne présentent généralement pas de risque particulier. Mais lorsqu’une batterie est défectueuse, endommagée ou mal utilisée, elle peut surchauffer et, dans certains cas, provoquer un départ de feu.
Alors, faut-il s’inquiéter ? Pas question de céder à la paranoïa. Mais quelques précautions simples permettent de réduire les risques, notamment au moment de la recharge. Dans ce but, nous avons rencontré des sapeurs pompiers ainsi que Yannick PIZZO, ingénieur de recherche au CNRS et Directeur de la plateforme feux d’Aix-Marseille université.
Un risque réel, mais qui doit être relativisé
La question de la sécurité des batteries de la petite mobilité électrique fait désormais l’objet de contrôles réguliers des autorités. Les raisons ? La petite mobilité électrique se multiplie, la fiabilité du matériel est variable, et, le risque d'incendie est réel.
En effet, une enquête de la DGCCRF menée en 2022 et 2023 auprès de fabricants, importateurs et distributeurs avait porté sur 1 059 engins de mobilité électrique. Le taux d’anomalie moyen, toutes suites confondues, atteignait alors 46 % ! Parmi 28 trottinettes testées en laboratoire, 15 se sont révélées dangereuses, notamment en raison de risques de choc électrique ou de blessures. La DGCCRF a notamment signalé un modèle dont la batterie avait provoqué un incendie mortel.
Le Gouvernement poursuit ses contrôles. Dans une réponse publiée en février 2026, il indique que cinq modèles de chargeurs de batterie ont été identifiés comme présentant des risques de choc électrique. Deux de ces produits présentaient également un risque d’explosion, respectivement en raison d’un risque de court-circuit de la batterie et d’une capacité de charge en dehors d’une plage de températures appropriée. Des mesures de rappel, de retrait et de mise en conformité ont été prises. Des contrôles de batteries de trottinettes électriques étaient également prévus dans le programme national d’enquête 2026 de la DGCCRF.
Cependant, Yannick PIZZO, ingénieur de recherche au CNRS, nous avertit sur la hausse potentielle de l’intensité des incendies en cas de déclenchement de feux qui toucheraient la batterie : Les nouvelles générations de batteries sont plus puissantes. Ainsi, il en résulte des incendies plus intenses lorsqu’elles se déclenchent et touchent la batterie.
Exemple d'une batterie de trottinette électrique
Pour autant, les chiffres ne permettent pas de calculer la probabilité qu’une trottinette ou qu'un vélo électrique prenne feu : il n’existe pas, à notre connaissance, de statistique nationale suffisamment complète permettant de rapporter le nombre d’incendies au nombre total d’engins en circulation.
Le risque existe donc, mais il ne doit pas conduire à considérer chaque batterie lithium-ion comme dangereuse. Les enquêtes menées par la DGCCRF, alliées à de bonnes pratiques adoptées à l'achat et à l'usage par les utilisateurs, réduisent statistiquement le risque.
Le risque peut commencer dès l’achat
Méfiez-vous des produits non conformes
La sécurité commence avant même la première utilisation. Une batterie lithium-ion est équipée d’un système électronique de gestion, le BMS (Battery Management System), chargé notamment de surveiller différents paramètres de fonctionnement de la batterie et de contribuer à prévenir certaines situations dangereuses.
Mais ce dispositif ne constitue pas une protection absolue contre tous les défauts. Une batterie peut notamment être endommagée à la suite d’un choc, d’un court-circuit ou d’une utilisation inadaptée.
BMS de trottinette électrique
En tant qu'acheteur, il est donc important de choisir un produit conforme aux exigences applicables et de privilégier un vendeur identifiable, capable de fournir une notice et les informations réglementaires nécessaires.
Le marquage CE ne signifie pas « zéro risque »
Attention à une idée reçue : le marquage CE n’est pas une homologation délivrée par une autorité française ou européenne.
Logo marquage CE
Il correspond à une déclaration du fabricant indiquant que le produit respecte les exigences européennes qui lui sont applicables. Pour les batteries et les équipements électriques concernés, d’autres informations et obligations peuvent également s’appliquer.
Le marquage CE constitue donc un élément à vérifier, mais il ne suffit pas à lui seul à garantir qu’un produit est exempt de tout défaut. Yannick PIZZO, aussi Expert de Justice en Incendie et Explosion, le confirme : C’est sur la petite mobilité qu’il y a le plus de cas de non conformité.
Une prudence particulière est recommandée lors d’un achat sur internet, notamment lorsque le prix paraît anormalement bas ou lorsque l’origine, le fabricant, le vendeur ou les caractéristiques du produit sont difficiles à identifier.
En cas de doute sur la sécurité d’un produit, vous pouvez consulter les rappels en cours sur RappelConso et effectuer un signalement sur SignalConso.
Le moment le plus sensible : la recharge
La recharge mérite une attention particulière. Une batterie peut chauffer pendant cette opération et un défaut de batterie, de chargeur ou d’installation peut dans certains cas conduire à un départ de feu.
Voilà une liste de bonnes pratiques, basées sur les recommandations de la DGCCRF, de Yannick Pizzo et de sapeurs pompiers.
Ne chargez jamais une batterie dans un endroit encombré
Évitez de placer une batterie en charge sous des vêtements, une couverture, de la literie ou dans un placard : la chaleur produite pendant la charge doit pouvoir se dissiper. Ne recouvrez donc pas la batterie et ne l'enfermez pas dans un espace mal ventilé.
Utilisez une surface non inflammable
Ne rechargez pas la batterie sur une surface facilement inflammable (tissus, tapis, draps, vêtements, plastique, etc.) L’objectif est de limiter les conséquences d’un éventuel départ de feu.
Ne bloquez pas une sortie
Évitez de charger votre vélo ou votre trottinette à proximité immédiate d’une porte d’entrée, d’un couloir ou d’une autre issue permettant d’évacuer le logement. Si un incendie se déclenche, une batterie en feu peut rendre rapidement une zone difficile, voire impossible, à traverser.
Évitez de laisser la batterie en charge sans surveillance
Il est recommandé notamment de ne pas charger la batterie la nuit. Une recharge doit autant que possible être réalisée lorsque vous êtes en mesure de réagir en cas de problème.
Débranchez une fois la charge terminée
Une batterie correctement conçue ne doit pas « continuer à se remplir » indéfiniment une fois chargée. Cependant, il est plus sécurisé de débrancher la batterie une fois la charge terminée.
Utilisez le chargeur prévu pour votre appareil
C’est l’une des précautions les plus importantes : utilisez le chargeur d’origine ou un chargeur explicitement compatible avec votre appareil, conformément aux indications du fabricant.
Un chargeur inadapté peut notamment entraîner des conditions de charge dangereuses. Les contrôles récents de la DGCCRF montrent que certains chargeurs commercialisés peuvent présenter des risques électriques ou liés à la charge.
Respectez la notice
Température, conditions de stockage, recharge, manipulation… La notice du fabricant contient les conditions d’utilisation propres à votre modèle.
Ces recommandations ne sont pas accessoires : elles font partie des premiers gestes permettant de limiter les risques liés à la batterie.
Après un accident : attention à la batterie
Une batterie peut être dangereuse même lorsque l’engin semble encore fonctionner normalement après un choc important.
Une batterie ayant subi un choc violent peut présenter un risque de court-circuit, d’échauffement ou de départ de feu.
Après un accident important, mieux vaut donc ne pas remettre la batterie en charge et demander conseil au fabricant, au distributeur ou à un professionnel compétent.
Et si la trottinette est tombée dans l’eau ?
Une infiltration d’eau peut également endommager les composants électriques.
Si l’engin a été fortement immergé ou si de l’eau a pu atteindre la batterie, évitez de le remettre en fonctionnement ou en charge sans avoir obtenu l’avis d’un professionnel compétent.
Les signes qui doivent vous alerter
Certains signes doivent vous inciter à cesser immédiatement d’utiliser une batterie. Soyez particulièrement vigilant si :
- la batterie fuit - elle est fissurée ou endommagée - elle gonfle ou se déforme - elle a subi un choc important - elle chauffe anormalement, notamment pendant la charge. Dans ces cas, n’utilisez plus la batterie et ne la rechargez plus.
Ne tentez pas non plus de l’ouvrir ou de la réparer vous-même. Contactez le fabricant, le distributeur ou un professionnel compétent afin de connaître la procédure à suivre.
Un dernier réflexe : vérifier les rappels
Même après l’achat, vous pouvez régulièrement vérifier si votre modèle fait l’objet d’un rappel.
Le site RappelConso permet de consulter les rappels de produits destinés aux consommateurs. Si vous constatez un produit potentiellement dangereux, vous pouvez également effectuer un signalement sur SignalConso.
Cette vigilance est d’autant plus importante que les autorités poursuivent leurs contrôles des batteries et chargeurs destinés à la mobilité électrique.
Finalement : pas de panique, mais de bonnes habitudes
Les batteries lithium-ion des vélos électriques et trottinettes ne sont pas intrinsèquement synonymes d’incendie. Les autorités françaises rappellent qu’une batterie conforme, correctement utilisée et entretenue, ne présente généralement pas de risque particulier.
Mais certains défauts de fabrication, dommages physiques, chargeurs inadaptés ou mauvaises conditions de recharge peuvent transformer un incident électrique en départ de feu.
Le bon réflexe n’est donc pas de renoncer à la mobilité électrique, mais de retenir quelques règles simples : acheter un produit conforme, utiliser le chargeur adapté, respecter la notice, charger dans un endroit dégagé et surveiller l’état de la batterie.
Quelques précautions qui peuvent faire toute la différence.
