Volkswagen avance enfin sur son projet de voiture électrique abordable. Après plusieurs années d’annonces et de reports, le constructeur allemand a confirmé que son modèle d’entrée de gamme, potentiellement appelé ID.1, arrivera en 2027 pour un prix de départ autour de 20 000 €. L’objectif est clair : proposer une alternative accessible aux citadines thermiques, tout en se positionnant face aux constructeurs chinois qui dominent déjà ce segment.
Un premier aperçu dès mars 2025
Volkswagen prévoit de dévoiler un concept de cette ID.1 dès mars 2025. On sait déjà qu’elle reposera sur une version optimisée de la plateforme MEB, celle qui sert de base aux autres modèles électriques de la marque. Cette adaptation permettra de réduire les coûts tout en conservant des performances acceptables pour une voiture du quotidien.
Avant l’ID.1, Volkswagen lancera en 2026 l’ID.2 (pratique cette nomenclature dites donc), une autre citadine électrique à moins de 25 000 €, qui constituera une première étape vers des modèles plus accessibles. L’ID.1, elle, sera la véritable voiture d’entrée de gamme de la marque.
Un pari sur les petits modèles électriques
Avec cette ID.1, Volkswagen cherche à renouer avec sa tradition de la voiture populaire, à l’image de la Coccinelle ou de la Golf à leurs débuts. Mais entre l’inflation des coûts de production et la baisse des aides gouvernementales à l’achat de véhicules électriques, l’équation s’annonce compliquée.
La marque a vendu plus de 1,35 million de véhicules électriques depuis le lancement de sa gamme ID en 2019, dont 500 000 ID.3, mais les petits modèles électriques restent rares sur le marché. Pourtant, la demande existe, surtout face à la montée des SUV électriques souvent plus chers et encombrants.
Reste à voir si Volkswagen pourra réellement tenir son objectif de 20 000 € sans faire trop de concessions sur l’autonomie ou la qualité. L’utilisation de batteries LFP (moins coûteuses mais offrant une autonomie plus limitée) semble être une piste privilégiée pour contenir les coûts.
Une concurrence qui s’intensifie
Volkswagen ne sera pas seul sur ce créneau. Renault, par exemple, prépare une Twingo électrique sur le même segment, avec un positionnement similaire. Mais la véritable menace vient surtout des constructeurs chinois comme BYD ou MG, qui ont déjà des modèles électriques abordables en Europe.
De son côté, Volkswagen mise sur une production européenne pour garantir une meilleure maîtrise des coûts et de la logistique. L’usine de Wolfsburg, qui accueillera les futures Golf et T-Roc électriques, restera un site clé dans cette stratégie.
Avec l’ID.1, Volkswagen espère donc toucher un large public et rendre l’électrique plus accessible, un défi ambitieux dans un marché en pleine mutation. Reste à voir si la marque tiendra ses promesses d’ici 2027, mais on va suivre ça avec une très grande attention !
