Avec son autonomie record et son design affûté, le Xiaomi YU7 cible frontalement le Tesla Model Y sur le marché chinois. Sans surprise, la bataille tourne court : Xiaomi frappe fort, Tesla ne peut qu’encaisser, sur un marché chinois devenu compliqué pour l’Américain.
Xiaomi passe à l’offensive sur le segment SUV
Après le succès de sa berline SU7, Xiaomi revient à la charge avec le YU7, un SUV 100 % électrique qui s’aligne directement sur le Tesla Model Y. Trois versions sont prévues (Standard, Pro et Max), avec une commercialisation attendue pour juillet. Sans dévoiler les prix, Xiaomi laisse entendre que le YU7 pourrait se positionner juste sous la barre des 250 000 yuans, soit moins que la version de base du Model Y. De quoi attirer une clientèle chinoise friande de rapports techno/prix agressifs, surtout sur un marché local où les ventes de Tesla reculent.
Gabarit supérieur, autonomie record
Sur la fiche technique, le YU7 surclasse le Model Y. Plus long, plus large, avec un empattement supérieur, il affiche aussi une batterie bien plus généreuse : jusqu’à 101,7 kWh sur la version Max, contre 80 kWh pour le Model Y Long Range. Résultat : une autonomie annoncée jusqu’à 835 km en cycle CLTC, soit près de 120 km de plus que la meilleure version du Model Y. Les performances suivent : le 0 à 100 km/h descend à 3,2 secondes sur la version Max. Le tout avec une architecture 800 V permettant une recharge ultra-rapide : 620 km récupérés en 15 minutes.
Design, intérieur, techno : Tesla pris de vitesse
Xiaomi joue la carte du premium, avec une silhouette affûtée, un affichage tête haute panoramique (HUD), un écran étendu sur toute la planche de bord et un cockpit très high-tech. À bord, tout semble pensé pour séduire un public urbain, habitué à l’écosystème Xiaomi. La conduite semi-autonome est assurée par la puce Nvidia Thor, bien plus récente que l’architecture FSD de Tesla. Résultat : le YU7 donne une impression de modernité là où le Model Y commence à accuser le poids des années.
Une menace bien réelle pour Tesla en Chine
Le marché chinois est stratégique pour Tesla, mais le YU7 pourrait rebattre les cartes. Xiaomi a déjà prouvé avec le SU7 qu’il pouvait rivaliser en volume et en image. Le constructeur revendique 258 000 SU7 livrés en un an, et rien ne semble indiquer que le YU7 fera moins bien.Malgré certaines polémiques, la dynamique est du côté de Xiaomi, d’autant que l’entreprise s’appuie sur une chaîne de production et un écosystème déjà bien rodés. En face, Tesla va devoir se bouger et affiner sa stratégie pour tenter de convaincre à nouveau localement.
