La BMW 330e Touring destinée au Royaume-Uni devient la trois millionième voiture électrifiée produite par le constructeur allemand. L’usine historique de Munich incarne la montée en puissance de l’électrification chez BMW, désormais généralisée à l’ensemble de ses sites de production.
Munich passe un nouveau cap dans l’électrification
BMW vient de produire son trois millionième véhicule électrifié. C’est une 330e Touring hybride rechargeable, destinée au marché britannique, qui marque ce jalon symbolique. Elle est sortie des chaînes de l’usine de Munich, site emblématique de la marque. En 2024, un quart des voitures vendues par BMW étaient déjà électriques ou hybrides rechargeables. Une progression continue qui s’inscrit dans une stratégie de production flexible, capable d’alterner moteurs thermiques et électrifiés sur une même ligne.
BMW i3
Une stratégie industrielle qui se base sur la flexibilité
Depuis le lancement de la i3 en 2013, BMW n’a cessé d’intégrer les véhicules électriques à ses lignes de production classiques. À l’époque, la i3 nécessitait encore une chaîne dédiée à Leipzig. Aujourd’hui, tous les sites du groupe, Allemagne, Chine, États-Unis, Mexique, Afrique du Sud ou Inde, sont prêts à produire de l’électrique. Cette approche modulaire permet au constructeur de suivre les évolutions de la demande, sans multiplier les investissements lourds.
BMW Munich
Une montée en puissance mondiale
Le groupe ne mise pas tout sur une seule technologie : il continue à produire des modèles hybrides en parallèle des 100% électriques. Le cap des 1,5 million de BEV (véhicules 100 % électriques) livrés a été atteint récemment. Des modèles comme le iX3 ou le i4, assemblés en Chine, à Dingolfing ou Munich, montrent cette montée en cadence. D’ici 2026, l’usine américaine de Spartanburg lancera ses premiers modèles tout électriques, suivie du Mexique en 2027.
Côté composants, BMW a aussi su rapatrier une partie de sa production. Depuis la i3, le site de Dingolfing s’est spécialisé dans la fabrication de moteurs et batteries haute tension. Ce « Competence Centre » alimente aujourd’hui plusieurs usines du groupe. À terme, la sixième génération de motorisation électrique sera produite en Hongrie, dans une usine dédiée à la Neue Klasse, prévue pour fin 2025.
