C'est l'argument qui pourrait finir de convaincre les automobilistes de passer à l'électrique. Selon une nouvelle étude menée par le cabinet Boston Consulting Group, les voitures électriques sont, dans la majorité des cas, plus rentables sur le long terme que leurs équivalents essence, diesel ou même hybrides rechargeables.
Jusqu'à 1 200€ d'économies par an pour une citadine
Pour arriver à cette conclusion, l'étude a calculé le "coût total de possession" sur cinq ans, en incluant le prix d'achat (bonus déduit), l'entretien, l'assurance et le coût de l'énergie.
Le résultat est sans appel, en particulier sur le segment le plus populaire en France, celui des citadines. Pour un conducteur qui parcourt environ 13 000 km par an, une Renault 5 électrique coûte 1 200 euros de moins par an qu'une Renault Clio essence. L'étude estime que 75% des voitures électriques vendues aujourd'hui sont déjà plus compétitives que leurs équivalents thermiques.
L'hybride rechargeable, la fausse bonne idée ?
Le rapport est particulièrement sévère avec les véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Souvent présentés comme une solution de transition idéale, ils seraient en réalité un gouffre financier et écologique.
L'étude montre que les PHEV de société, par exemple, ne roulent en mode électrique que 10 à 15% du temps. Le reste du temps, leur moteur thermique doit traîner le poids d'une lourde batterie, ce qui fait exploser leur consommation. Résultat : ils émettent jusqu'à cinq fois plus de CO2 que prévu et coûtent bien plus cher à l'usage qu'un véhicule 100% électrique. La situation est bien sûr différente pour les particuliers qui chargent leur véhicule à la maison et qui font la plupart de leurs trajets en électrique avec leurs hybrides, mais même dans ce cas là, souvent, on se rend compte qu’une « full électrique » serait plus rentable et tout aussi pratique.
Un plaidoyer pro-électrique bien senti
Maintenant soyons transparents, cette étude a été commandée par Charge France, une association qui regroupe les principaux opérateurs de bornes de recharge en France. Son but est clair : contrer le lobbying des constructeurs automobiles traditionnels qui demandent un report de l'interdiction de la vente de voitures thermiques en 2035.
On en dit quoi ?
Il faut bien sûr prendre cette étude avec des pincettes, car elle a été commandée par des acteurs qui ont tout intérêt à promouvoir la voiture électrique. C'est un outil de lobbying, et certains de ses chiffres, comme le fait que 59% des Européens seraient "prêts" à acheter une électrique, semblent très optimistes.
Cependant, sur le fond, l'analyse économique est de plus en plus difficile à contredire. Pour un usage quotidien et sur le segment des citadines, où les prix baissent rapidement, le calcul penche de plus en plus en faveur de l'électrique. La critique de l'hybride rechargeable, qui est souvent une "arnaque" écologique et économique quand elle n'est pas rechargée quotidiennement, est également très juste. Ca n’est pas nous qui allons vous dire le contraire, rouler en électrique n’a vraiment, au final, que des avantages. Vous ne pensez pas ?
