La semaine dernière, Mac4Ever a été invité par l'opérateur de charge Fastned pour assister à l'ouverture de la première station espagnole, au sud de Barcelone.
A cette occasion, nous avons décidé de réaliser un trajet depuis nos nouveaux bureaux de Nîmes jusqu'en Espagne, un trajet de 900Km aller-retour, l'occasion de découvrir quelques astuces pour payer le moins cher possible pour charger sur autoroute.
La vidéo est sponsorisée par Fastned, qui nous sert d'exemple pour illustrer nos astuces
1) L'abonnement à un opértateur : rentable rapidement !
Durant notre trajet, nous avons utilisé une Renault Megane E-Tech muni d'une batterie de 60 kWh affichant une autonomie théorique de 470 km wltp, soit 250/270 km environ sur autoroute.
Un plein d'électricité est assez cher sur les stations, par exemple chez Fastned, le kWh est à 0,59€. Si on arrive à 10% à la borne, et qu'on repart à 80%, cela va nous coûter environ 42 kWh x 0,59€ = 24,78€, pour environ 200km d'autoroute, autrement dit, 12€/100km : on n'est pas si loin du thermique !
Mais avec un petit abonnement mensuel et sans engagement à 11,99€/mois, vous obtenez un plein pour 42x0,41=17,22€ pour le même trajet, soit 8,80€/100Km ! En clair, dès la seconde charge dans le mois, c'est rentable ! Sur notre trajet, le coût total sur autoroute était de 62,99€ contre 90,65€ sans abonnement (11,99€).
2) Autocharge : fini les badges !
C'est une fonction méconnue et pourtant très pratique : l'autocharge permet de se passer totalement de badge de charge, de CB ou de tout moyen de paiement. Mais comment ça marche ?
L'auto-charge est liée à un opérateur. Par exemple chez Fastned, il suffit d'activer la fonction dans l'app, en définissant le véhicule en question -ici, notre Renault Megane, que l'on identifie avec sa plaque d'immatriculation.
A chaque fois que la voiture va se brancher, elle sera immédiatement reconnue par la station. Techniquement, cette dernière repère l'adresse MAC de la voiture et lance la charge -le paiement se fera directement dans l'app de l'opérateur. Si vous avez un abonnement, il sera donc pris en compte instantanément.
La seule limite de l'auto-charge concerne la limitation à un seul opérateur : si vous allez chez Total ou Ionity, il faudra activer l'auto-charge chez ces derniers sur chaque application. D'ailleurs, l'auto-charge est prise en charge par très peu d'opérateurs, et Fastned fait partie des rares à le proposer. Dommage, car contrairement au plug&charge, c'est disponible avec quasiment 100% des voitures du marché !
3) Plug&charge : mieux que l'auto-charge ?
Le plug&charge est un standard de l'industrie qui permet de se passer de badge, d'app et de système de paiement pour charger sa voiture électrique.
A la différence de l'auto-charge, qui est liée à un opérateur, le plug&charge est couplé à la voiture. Dans le cas de notre Mégane, il faut entrer ses informations de paiement dans l'app MyRenault.
Une fois la voiture branchée, l'opérateur va donc interroger le compte du véhicule et le débiter directement. L'avantage, c'est que cela fonctionne quelque soit l'opérateur (Ionity, Fastned, Total, Electra...), c'est donc plus universel que l'auto-charge.
En revanche, vous ne bénéficiez pas des tarifs préférentiels de l'opérateur. Par exemple, si vous avez un abonnement Fastned, il ne sera pas pris en compte car ce dernier ne peut pas lier votre compte Fastned à celui de Renault.
Enfin, tous les véhicules ne sont pas compatibles plug&charge : dans le cas de notre Mégane, elle prend en charge le système que depuis mars 2025... et de nombreux modèles attendent encore la validation du constructeur.
4) Bien programmer son GPS
Vous l'avez vu, le meilleur plan pour profiter des tarifs préférentiels est de contracter un abonnement à un seul opérateur, comme ici avec Fastned.
Seulement voilà, le planificateur d'itinéraire est souvent très agnostique en matière de stations. Sur notre Mégane, il était néanmoins possible de bloquer les bornes chez Fastned, ce qui a parfaitement fonctionné !
Du coup, le GPS va optimiser votre trajet, à la fois sur le plan de la recharge, mais aussi financier ! Quelque soit votre abonnement, il est donc possible de le faire passer en priorité. Si jamais il n'y a pas assez de bornes chez cet opérateur, le planificateur proposer un concurrent.
5) Ne négligez pas votre opérateur de charge !
C'est peut-être le conseil le plus téléphoné du jour, et pourtant, bien choisir son opérateur est essentiel.
Nous l'avons vu, se limiter à un seul opérateur sur long trajet est important pour économiser au maximum. Mais comment bien choisir son opérateur ? Tout est-il uniquement question de tarifs ?
Dans le cas de Fastned, les bornes sont non seulement très belles, mais elles sont surtout pratiques, avec :
• des bancs pour se reposer ou manger • des poubelles près des bornes • des grattoirs pour nettoyer son pare-brise • un haut-vent pour se protéger des intemperries
La plupart sont aussi situées sur des aires d'autoroute, proches des commodités -toilettes, restaurants etc. Pas besoin de sortir, de passer des péages... avec les enfants, c'est souvent plus agréable de rester sur les grands axes.
Mieux encore, l'opérateur propose de nombreux points de charge, mais surtout, affichant une très bonne fiabilité. Il s'agit toujours de bornes Alpitronic, dont la puissance grimpe à 400kW, un puissance intéressante sur les derniers modèles comme XPeng ou Smart qui permettent de recharger en 12 à 15mn ! Sur chaque station, on trouve également des prises AC ou ChaDeMo pour certains véhicules sans CCS (moto, anciennes Zoé etc.)
Mieux encore, Fastned propose 2100 chargeur sur 350 stations dans 9 pays avec 100% d'énergie renouvelable. Comme on l'a vu dans la vidéo, on peut donc traverser l'Europe du Nord au Sud avec cet opérateur.
Enfin, 100% des stations Fastned proposent un paiement par CB, au cas où l'app, le badge ou l'autocharge/plug&charge ne fonctionne pas. Ce n'est vraiment pas le cas partout : beaucoup nécessitent de passer par une app ou un badge de charge, sans aucun moyen de paiement direct sur un TPE.
Le mot de la fin
Les grands trajets en voiture électrique ne sont plus un problème en Europe, le nombre de bornes rapides sur autoroute est désormais largement suffisant.
En revanche, les prix et la fiabilité des bornes restent encore très disparates et mieux vaut partir préparé : abonnement, auto-charge, planificateur... ce petit dossier sera -je l'espère- utile aux débutants avant de se lancer dans un long road-trip ou un départ en vacances !
Merci à Fastned d'avoir sponsorisé ce billet. Cela nous permet de vous proposer toujours plus d'essais automobiles et de dossiers autour de la mobilité électrique. N'hésitez pas à nous poser vos questions en commentaires !
