Peugeot a présenté le Polygon Concept, un prototype qui détaille l'orientation de la marque pour ses futurs modèles. Ce concept annonce l'arrivée de la prochaine Peugeot 208, prévue pour 2027. Les changements majeurs confirmés sont l'intégration d'un volant rectangulaire Hypersquare avec direction électronique et la suppression de tous les écrans sur la planche de bord.
L'Hypersquare et la direction steer-by-wire
Le changement le plus notable concerne le poste de conduite. Le concept intègre le volant Hypersquare, de forme rectangulaire. Ce système fonctionne avec une technologie steer-by-wire, supprimant la liaison mécanique (la colonne de direction) entre le volant et les roues. La direction est gérée purement électroniquement.
Selon Peugeot, cela permet une rotation maximale de 170 degrés pour les manœuvres, contre environ trois tours complets sur un système classique. Cette technologie doit libérer de l'espace dans l'habitacle et est prévue pour la production en série dès 2027.
Fin des écrans, place à la projection
L'autre évolution majeure est l'abandon total des écrans centraux et des compteurs numériques traditionnels. L'i-Cockpit actuel est remplacé par un système de projection étendu.
L'ensemble des informations (vitesse, navigation, multimédia) est affiché directement sur la partie inférieure du pare-brise. La surface de projection annoncée équivaut à celle d'un écran de 31 pouces. Du coup on peut probablement oublier CarPlay dans cette configuration. Les commandes semblent reportées sur les branches du volant Hypersquare, mais le détail de l'ergonomie n'est pas encore finalisé.
Un style extérieur qui tranche
Esthétiquement, le Polygon Concept abandonne la signature lumineuse verticale (les dents de sabre). Il adopte à l'avant trois bandes horizontales de micro-LED, une disposition rappelant les calandres de certains modèles des années 80. Si le design général est épuré, certains éléments comme les portes en élytre sont spécifiques au concept et ne seront clairement pas retenus pour la 208 de série.
On en dit quoi ?
Peugeot fait un choix technique tranché. Le steer-by-wire est une technologie que d'autres constructeurs, comme Lexus ou Tesla, ont déjà tenté d'implémenter, avec des retours parfois mitigés de la part des utilisateurs concernant le ressenti de la route.
Peugeot devra s'assurer que sa version, testée dans l'aéronautique, est parfaitement calibrée pour l'automobile. Un autre pari est la suppression des écrans. À l'heure où le marché s'oriente vers des dalles toujours plus grandes, prendre le contre-pied en misant tout sur l'affichage tête haute est une stratégie étonnante. Reste à savoir si l'ergonomie suivra et si les clients accepteront ce type de changement radical en 2027, mais j’ai quelques doutes que ce choix se confirme dans la production de série.
