Les chaussettes à neige sont-elles vraiment efficaces en hiver ? A l'occasion d'un road-trip en Suisse, et de tests sur glace, on a profité d'une petite route gelée pour tester les chaussettes de la marque espagnole ISSE.
Nous avions ici un modèle de Polestar 4 Single Motor (Propulsion) muni de pneus hiver Continental WinterContact TS70P en 255/50R20. Mais avec plus de 2300Kg sur la balance, il est assez facile de planter la voiture : il suffit de s'arrêter dans une pente de 30% un peu gelée, et la voiture ne redémarrera plus.
Je précise que la vidéo (et seulement la vidéo) a été sponsorisée par la marque, mais je voulais quand-même vous donner mon ressenti ici sur l'efficacité de ce type de dispositif dans la neige, la facilité d'installation et mes recommandations.
C'est quoi une chaussette à neige ?
Depuis quelques années, les chaussettes ont presque remplacé les chaînes à neige, non seulement car elles coûtent un peu moins cher (mais pas toujours) et surtout, car elles sont censées être plus simples à installer.
La chaussette est donc composée d'un textile avec une structure spécifique à base de polyester qui va optimiser l'adhérence sur sol enneigé voire gelé. Les bordures sont élastiques, ce qui permet de l'enfiler comme... une chaussette justement. L'intérêt est aussi de ne pas abimer la jante, les chaînes ayant parfois tendance à venir taper sur l'alliage, très sensible aux rayures. La contrepartie, c'est que les chaussettes s'usent rapidement, surtout au contact du bitume, leur durée de vie n'excède pas quelques centaines de kilomètres maximum.
Suivant les fabricants, la composition et les finitions peuvent sensiblement varier. Dans le cas de nos modèles de test, ils se caractérisent par
• Un élastique haute résistancedéveloppé spécifiquement pour assurer un bon centrage. Ça évite que la chaussette se décale. • Une fibre haute ténacité avec structure 3D, qui améliore le grip et la stabilité. • Une technologie brevetée sur la répartition des grammages textiles entre la bande centrale et les bandes latérales. Résultat : moins d’élévation dynamique à vitesse modérée, moins de flottement, plus de stabilité.
Enfin, un détail intéressant : le design sans coutures en contact direct avec l’asphalte. Ce sont des choses qu’on ne voit pas forcément à l’œil nu, mais qui font la différence à l’usage, car les coutures sont des sources de déchirure courante sur les chaussettes.
Faciles à installer ?
C'est la promesses des chaussettes : elles doivent être faciles à installer et surtout, rapidement.
Idéalement, je vous conseille de mettre la voiture à plat, et d'éviter de se mettre à moitié sur la route, déjà pour des raisons de sécurité, mais aussi car il va falloir déplacer un peu la voiture pendant l'opération.
Le problème sur ce genre de voiture, c'est que les jantes sont énormes (20 voire 21 ou 22") et que l'espace dans le passage de roue est très limité. Sur la Polestar 4, on ne peut presque pas passer la main au dessus de la roue, contrairement à une traction où l'on peut tourner le pneu vers l'extérieur.
L'astuce consiste à venir placer la chaussettes à l'avant de la roue, et de l'enfiler petit à petit en faisant avancer la voiture. Il faut donc idéalement être deux pendant l'opération, mais il faut quand-même bien faire attention à ne pas écraser la main de son/sa collègue (!) en avançant lentement et prudemment..
En quelques minutes, j'ai réussi à installer les deux chaussettes, non sans quelques contorsions. Ce n'est pas aussi facile qu'on peut l'imaginer, il faut parfois s'y reprendre à deux fois pour arriver à englober toute la roue. D'ailleurs, l'opération est assez salissante, attention à avoir des chaussures et des vestes adaptées. ISSE fournit aussi des gants de très bonne qualité dans la boite, bien plus efficaces que des gants de ski ou en cuir, car ils sont très fins et ils permettent d'avoir une bonne préhension de l'élastique.
On aurait peut-être aimé, comme le font certains, d'avoir une protection supplémentaire pour les bras de la veste. ISSE fournit aussi une pochette de rangement durable.
Si la chaussette n'est pas bien centrée, il suffit de rouler un peu pour qu'elle se recale facilement.
Et ça marche vraiment ?
Comme vous avez pu le voir dans la vidéo, grâce aux chaussettes, nous avons pu gravir une pente assez costaude (environ 30%) là où les pneus hiver montraient déjà leurs limites.
Nous avons répété le test sans prendre d'élan et en gravissant à une allure modeste notre chemin enneigé, et très verglacé en sous-couche (on tenait à peine debout). Les chaussettes nous ont permis d'aller jusqu'en haut, la pente étant impossible à gravir sans cet accessoire. J'ai même demandé à Candice, ma cadreuse, d'essayer sans avoir aucune expérience sur la neige, et elle y est arrivée sans problème.
Malgré tout, si vous vous arrêtez dans une zone vraiment gelée, la physique reprend ses droits et vous patinerez malgré les chaussettes. Nous n'avions pas les chaînes pour comparer, mais ces dernières sont généralement encore plus efficaces sur sol gelé. Avec la version quatre roues motrices (Dual Motor) de la Polestar 4, je pense également que la voiture aurait réussi à gravir la côte de la même façon qu'avec les chaussettes. D'ailleurs, on vous prépare une vidéo assez intéressante sur le sujet !
Evidemment, sans pneu hiver, la différence est encore plus marquante, voilà pourquoi je vous conseille d'en avoir toujours une paire dans le coffre, surtout si vous êtes uniquement en propulsion.
Bilan : on achète ?
Il existe sur le marché de nombreuses marques de chaussettes, avec plus ou moins d'expérience et de sérieux.
La marque ISSE, que l'on teste ici, existe depuis plus de 20 ans, et propose une conception européenne, près de Barcelone. Elle équipe de nombreux partenaires, comme GoodYear, BMW, Mercedes ou Volvo Trucks — notamment pour les marchés US et Canada sur les poids lourds.
Il y a aussi différentes gammes de chaussettes. Ici, nous avons choisi les ISSE SUPER, la version premium et la plus aboutie. Le fabricant propose aussi de l'entrée de gamme plus abordable, mais assez proche en terme de conception, ainsi que des modèles plus écologiques, fabriqués à base de bouteilles en plastiques recyclées.
La différence se fera sur la durabilité et la vitesse, ici assurée à 50Km/h maximum et environ 300Km. La garantie est de 5 ans.
Un détail intéressant : les ISSE Super ont une bande latérale orange, qui offre une bonne visibilité le soir ou par mauvais temps. Pensez-y, pour la sécurité !
Liens et codes promo
Les chaussettes ISSE sont disponible sur le site officiel :
Marque espagnole reconnue depuis 20 ans, ISSE produit d'excellentes chaussettes à neige, avec très peu de couture et donc, peu de risques de déchirure potentiels. Le grip est excellent, et l'installation ne prend quelques minutes. On apprécie les gants fournis et la pochette de rangement. Attention, sur sol gelé, les chaînes resteront plus efficaces malgré tout... mais plus compliquées et plus risquées pour vos belles jantes.
