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Le nouveau "Mokka Electric" gagne en autonomie (mais ça reste faiblard)

Par Didier - Publié le

L'Opel Mokka change de nom dans sa version électrifiée : il faudra désormais l'appeler Mokka Electric !

Son design plait toujours autant, même si derrière le plumage, il s'agit toujours d'un 2008 à la sauce germanique. Ce gros bébé franco-allemand embarque d'ailleurs encore la même plateforme de Stellantis, que l'on retrouve aussi dans la nouvelle Jeep Avengers.

406 Km WLTP, mais combien sur autoroute ?



Grâce à une batterie de 54 kWh (brute), l'autonomie dépasse enfin les 400Km, le minimum syndical pour sortir des villes en limitant la dose de stress. Précédemment, les accus faisaient seulement 50kWh brut, soit 338Km WLTP -le gain est donc de plus de 20%, ce qui n'est pas négligeable.

Le nouveau "Mokka Electric" gagne en autonomie (mais ça reste faiblard)


Mais le problème de cette plateforme concerne surtout le moteur de 156 chevaux (260 Nm de couple) qui semble toujours assez gourmand. En effet, avec une batterie à peine plus grosse, Tesla fait pratiquement 100Km WLTP supplémentaires, ce qui est énorme. Il faut dire que les consommation sont plus proches d'un gros Audi E-Tron (30kWh/100Km) que d'une Model 3, qui oscille entre 16 et 19, voire 20 pendant l'hiver.

Ce Mokka Electric charge aussi toujours à la même vitesse, 100kW en CCS (courant continu) et 11kW en courant alternatif, ce sont des valeurs assez basses par rapport aux moyennes du marché (Volkswagen est plutôt autour de 130, Tesla entre 170 et 250 et Kia/Hyundai ainsi qu'Audi/Porsche parviennent à charger 80% en 18mn grâce à leur architecture 800V et 250kW). Mais la courbe de charge est correcte, avec un 0 à 80% en seulement 30mn.

A plus de 40 000€, il est clair que cette voiture est vendue beaucoup trop cher au regard de ses prestations et face à une concurrence de plus en plus étoffée (Megane E-Tech, Cupra Born 77kWh, MG4...). Mais comme Volkswagen, Stellantis semble vouloir faire durer sa plateforme déjà vieillissante, ce qui risque de rendre des modèles quasi obsolètes d'ici quelques années.

Espérons que le groupe se réveille un peu, que ce soit soit sur le plan électrique, la partie logicielle ou même le réseau de charge, car en face, notamment chez les chinois (MG, Smart, Polestar, BYD...), ça ne rigole plus !

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