Pourtant très en avance sur de nombreux segments de la voiture électrique (charge 800V, efficience, participation à Ionity...), le groupe Hyundai/Kia n'offrait jusque là aucun planificateur d'itinéraire.
Ce type de logiciel est pourtant indispensable (ou presque) sur les grands trajets, car il permet d'optimiser les arrêts de recharge en fonction des bornes disponibles. Seule la voiture connais en effet la consommation, le trajet et l'état de la batterie, ce qui lui permet de déduire le meilleure itinéraire possible tout en minimisant le temps passé sur les stations.
Un planificateur d'itinéraire sur Ioniq 5 et Kona
Petit à petit, les planificateurs d'itinéraires sont toutefois de moins en moins utiles, car les bornes rapides sont désormais très courantes sur les grands axes.
La planificateur conserve quand-même quelques optimisations inédites, comme le choix du réseau de charge (Hyundai/Kia propose des tarifs avantageux sur Ionity) ou encore la disponibilité des bornes. Chez Tesla par exemple, la voiture évitera les stations surchargées ou limitera le temps passé si un SuperCharger est très sollicité.
Depuis cette semaine, (Merci Benjamin), les Ioniq 5 et Kona électriques profitent d'une mise à jour offrant donc un vrai planificateur d'itinéraire. Comme vous pouvez le voir, la voiture propose des bornes rapides, mais ça s'arrête là. Pas d'estimation fiable, le planificateur ne va cesser de se mettre à jour durant le trajet en fonction de la consommation.
Et comme me le confirment nos amis de la ChaineEV, le planificateur ne veut pas que vous arriviez avec moins de 20% de batterie, ce qui a pour effet de multiplier les arrêts... Il est en revanche possible de limiter les bornes à Ionity (pour avoir le tarif spécial), ce qui est assez rare pour être souligné. Bref, c'est mieux que rien (surtout si l'on n'est pas habitué aux applications), mais cela reste à parfaire évidemment.
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