Et si un vélo électrique pouvait réellement remplacer votre voiture pour les trajets du quotidien ? Avec une autonomie annoncée pouvant dépasser les 100 km en fonction du mode utilisé, le Lankeleisi Golf X entend proposer une alternative crédible pour se rendre au travail sans arriver épuisé.
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Par Candice
Nous avons testé ce vélo électrique chinois positionné sur le haut de gamme, qui mise notamment sur son look, son équipement particulièrement complet et son autonomie. Pliable, équipé d'un moteur de 250 W, d'une batterie de 48V et de nombreuses fonctionnalités, le Golf X se veut aussi polyvalent en ville que sur des chemins plus accidentés.
Un énorme carton pour commencer
À la réception, attention: le carton du Lankeleisi Golf X est particulièrement imposant et assez lourd. Prévoyez donc d'être à deux pour le déplacer plus facilement. À l'intérieur, le vélo est très bien emballé et protégé.
Pour le montage, Lankeleisi fournit un manuel (en anglais) accompagné d'illustrations. L'ensemble reste assez simple à comprendre, même si certaines étapes ne sont pas détaillées dans la notice. Il faut compter environ un peu plus d’une heure pour monter entièrement le vélo.
Pour découvrir toutes les étapes du montage du Lankeleisi Golf X, je vous montre l’assemblage complet du vélo dans la vidéo.
Après avoir sorti le vélo du carton, il faut retirer les différentes protections et les serre-câbles avant de commencer l'assemblage. On installe ensuite les différents éléments : panier, lampe, repose-pieds, pédales et vitesses. Les serre-câbles permettent également de maintenir les différents câbles afin d'éviter qu'ils ne traînent partout. Le carton contient également une boîte d'accessoires avec différents outils, une pompe, les clignotants et plusieurs éléments nécessaires au montage.
Un design qui sort de l'ordinaire
Le Lankeleisi Golf X est proposé en trois coloris : gris, violet et vert. Les trois versions sont plutôt réussies et mettent bien en valeur le design du vélo.
Le bois apporte notamment une vraie personnalité au modèle. Il permet au Golf X de se démarquer des vélos électriques chinois plus classiques, tout en lui donnant un petit côté vintage. Le vélo dispose d'un cadre en aluminium et peut supporter jusqu'à 200 kg. Une capacité qui laisse donc une marge importante et permet notamment d'envisager le transport d'un passager.
Avec ses 37,5 kg, le Golf X n'est évidemment pas un poids plume. Heureusement, Lankeleisi a prévu une béquille pour faciliter son stationnement.
Un équipement particulièrement complet
À l'avant, on retrouve un panier de rangement pouvant supporter jusqu'à 20 kg. Un élément particulièrement pratique pour transporter ses affaires au quotidien.
La selle est, elle aussi, un des bons points du vélo. Sa tige à suspension permet d'absorber une partie des chocs et vibrations. Elle se montre confortable et ergonomique.
Le phare avant est particulièrement puissant et permet d'être bien visible, y compris de nuit.
À l'arrière, Lankeleisi a intégré des clignotants gauche et droit. Le vélo dispose également d'un porte-bagages pouvant supporter jusqu'à 100 kg. Son habillage avec des éléments en bois participe également beaucoup au look du vélo.
On retrouve même des repose-pieds à l'arrière afin de transporter un passager, ce qui reste assez rare sur ce type de vélo.
Le guidon est réglable en hauteur et reprend lui aussi les touches de marron présentes sur le reste du vélo. L'écran vient se fixer directement autour du guidon et peut être orienté.
Le Golf X mesure 1,8 m de long, avec un empattement de 1,2 m. La selle peut être réglée entre 0,86 et 1 m. Lankeleisi recommande ce modèle pour des utilisateurs mesurant entre 1,60 m et 1,95 m. Avec mon 1,60 m, j'avais donc quelques inquiétudes avant de monter dessus, mais le cadre permet finalement de l'enjamber assez facilement.
C'est d'ailleurs un point particulièrement appréciable au quotidien : le cadre permet de monter sur le vélo sans avoir besoin de lever la jambe très haut. En jupe, notamment, c'est nettement plus pratique lorsqu'on part travailler le matin.
Shimano, freins hydrauliques et grosses roues
La transmission repose sur un système Shimano à 8 vitesses, pratique pour adapter facilement son effort au terrain. Le dérailleur est un Shimano Altus, plutôt positionné sur l'entrée de gamme, mais suffisant pour un vélo électrique de ce type.
Le freinage est assuré par des freins à disque hydrauliques à l'avant comme à l'arrière, avec des disques de 180 mm. Contrairement à un système à câble, l'hydraulique permet notamment d'obtenir un freinage plus efficace. L'accélérateur se commande au pouce grâce à une poignée nécessitant une légère pression. Attention toutefois : son utilisation n'est pas autorisée dans tous les pays comme la France.
Les roues constituent également un élément important du design. Avec leur diamètre de 22,8 pouces, elles permettent au Golf X de s'attaquer à différents types de terrains. Il s'agit d'un vélo de type fat bike, capable de rouler sur du sable, de la neige ou des chemins accidentés. Il faut néanmoins garder en tête que les pneus restent typés route. Le vélo peut donc s'aventurer sur des chemins dégradés, mais ce n'est pas pour autant un VTT.
Les garde-boues permettent par ailleurs d'éviter les projections et donc d'arriver au travail sans être couvert de boue. Ils sont cependant en plastique, ce qui donne une impression un peu moins qualitative que le reste du vélo.
Une fourche bien suspendue et un vélo confortable
Le Golf X dispose d'une fourche avant réglable et verrouillable. Elle permet d'adapter le comportement de la suspension et d'améliorer l'absorption des chocs.
Associée à la suspension de la selle, elle rend l'ensemble plutôt confortable. Entre l'avant du vélo et la selle, les différentes suspensions permettent d'atténuer efficacement les vibrations.
La sécurité n'est pas oubliée : le vélo dispose de trois lumières à l'arrière ainsi que des clignotants, ce qui permet d'être bien visible lors des freinages et des changements de direction.
Des commandes accessibles depuis le guidon
L’un des bons points du Golf X concerne également l’organisation des commandes sur le guidon. Les différents boutons sont facilement accessibles et permettent de contrôler les principales fonctions du vélo sans avoir à lâcher le guidon.
On retrouve notamment les commandes permettant d’allumer les feux, d’activer les clignotants et de gérer les différents niveaux d’assistance électrique.
Le bouton des clignotants est particulièrement facile à trouver sur le guidon. Une fois activés, un indicateur apparaît également directement sur l’écran afin de savoir s’ils sont bien en fonctionnement.
Un petit écran LCD complet
Le Golf X embarque un petit écran LCD rétroéclairé à l'avant. Il n'est pas tactile : toutes les commandes passent par les boutons présents sur le guidon. Un choix qui permet de conserver un accès relativement simple aux différentes fonctions tout en roulant.
L'écran affiche notamment :
● la vitesse ● le kilométrage ● la puissance ● la capacité de la batterie ● le compteur kilométrique ● le kilométrage total ● le niveau d'assistance au pédalage ● la puissance fournie ● la vitesse maximale et minimale.
On peut également y afficher le capteur de couple. En maintenant le bouton du clignotant gauche, il est possible de changer cet affichage pour faire apparaître le capteur de pédalage.
Un moteur de 250 W et jusqu'à 150 km d'autonomie annoncée
Le Lankeleisi Golf X est équipé d'un moteur de 250 W, situé dans la roue arrière. Celui-ci peut être débridé jusqu'à 1000 W, mais uniquement sur terrain ou chemin privé.
La batterie affiche une capacité de 48 V et 20 Ah et Lankeleisi fait par ailleurs appel à une batterie Samsung. Le vélo est limité à 25 km/h dans sa configuration bridée et dispose d'un couple de 85 Nm, une valeur plutôt élevée.
Côté autonomie, les chiffres varient évidemment en fonction de l'utilisation. En tout électrique, donc sans pédaler, il est possible de parcourir environ 60 à 70 km avec la gâchette. Avec une assistance au pédalage, l'autonomie annoncée monte entre 120 et 150 km. Globalement, j'ai pu parcourir une grosse centaine de kilomètres en usage normal, mais ce chiffre est variable en fonction des pentes, de votre poids, du niveau d'assistance...
Voilà des chiffres qui devraient largement suffire pour une utilisation quotidienne, notamment pour les trajets domicile-travail. Autre avantage : la batterie est amovible. Il n'est donc pas nécessaire de rentrer le vélo à proximité d'une prise pour le recharger. Il suffit de retirer la batterie et de la charger séparément, ce qui peut être particulièrement pratique en appartement.
Un vélo réellement pliable
Le Lankeleisi Golf X est pliable. La tige du guidon peut également être rabattue afin de réduire son encombrement.
Une fois plié, le vélo mesure environ 80cm de hauteur et 91 cm de longueur. Mais avec ses 37,5 kg, reste à savoir si cette fonction est réellement pratique au quotidien.
Dans le coffre d'une Fiat 500
Autre test particulièrement intéressant : est-ce que ce gros vélo de 37,5 kg peut rentrer dans une petite voiture ? Avec une Fiat 500, le test était donc assez évident. Une fois plié, le Golf X peut être placé dans le coffre mais à condition de rabattre les sièges arrière.
C'est un point important pour celles et ceux qui souhaitent combiner voiture et vélo électrique.
Notre essai sur la route
Pour mettre le Lankeleisi Golf X à l’épreuve, je l’ai testé sur plusieurs types de chemins et dans différentes conditions. J’ai commencé par une première boucle de 30 km, principalement sur route, avant de poursuivre sur des chemins plus accidentés, avec notamment des passages comportant des cailloux.
Sur ces portions, le vélo s’est montré particulièrement stable. Les larges roues offrent une bonne tenue de route et absorbent correctement les irrégularités du terrain, tout en conservant une sensation de stabilité, même lorsque le revêtement devient moins confortable.
Les dos d’âne permettent également de mettre à l’épreuve les suspensions. Associées à la selle suspendue, elles amortissent efficacement les chocs et rendent les passages sur les irrégularités beaucoup plus agréables. Le freinage hydraulique s’est également montré très efficace, avec une bonne puissance de freinage et un contrôle rassurant du vélo.
Le panier avant est lui aussi pratique au quotidien. Il permet notamment de maintenir correctement un sac sans avoir besoin de le porter sur soi. En revanche, les ouvertures étant assez larges, il faudra éviter d’y placer de petits objets qui pourraient passer à travers les trous.
J’ai également testé le porte-bagages avec un passager. Les premiers mètres demandent un petit temps d’adaptation afin de trouver son équilibre avec le poids supplémentaire. Une fois cet équilibre trouvé, le comportement du vélo reste agréable et permet réellement d’envisager des balades à deux. C’est un équipement plutôt rare et particulièrement appréciable pour un vélo de ce type.
Une autonomie à tester sur la durée
Le Golf X propose plusieurs niveaux d’assistance au pédalage. Pour mon essai, j’ai choisi de réaliser ma sortie principalement en niveau 5, afin de solliciter davantage le moteur et de tester l’autonomie dans des conditions relativement exigeantes.
J’ai commencé par parcourir 60 km avant de constater la perte d’une première barre sur l’indicateur de batterie. À 70 km, une deuxième barre avait disparu.
Il faut toutefois prendre ces premières mesures avec précaution : la batterie doit d’abord être calibrée, notamment en la vidant au maximum lors d'une première utilisation sur le vélo. L’indicateur peut donc être amené à se stabiliser après ce premier cycle complet que je n’ai pas pu réaliser.
L’autonomie réelle dépendra évidemment du niveau d’assistance utilisé, du poids transporté, du terrain, du dénivelé et des conditions de conduite. Mais ces premières dizaines de kilomètres sont plutôt rassurantes pour une utilisation quotidienne.
Je détaille beaucoup plus précisément mes tests d’autonomie, mes différentes sorties et les résultats obtenus dans ma vidéo YouTube, que je vous conseille de regarder si vous souhaitez avoir une idée plus précise de l’autonomie réelle du Golf X.
Prix, garantie et disponibilité
Le prix de base du Lankeleisi Golf X est de 2 099 €, même si des réductions sont régulièrement proposées.
De nombreux accessoires peuvent également être ajoutés en supplément, ainsi que des services de remplacement ou de réparation.
Avec le code Mac4Ever100, vous pouvez bénéficier de 100 € de réduction sur tout achat de vélo électrique LANKELEISI. Le constructeur annonce également une garantie de 3 ans et une livraison gratuite. Le suivi de livraison est plutôt bien fait, avec des informations permettant de suivre les différentes étapes de l'expédition.
Notre avis
Le Lankeleisi Golf X est un vélo électrique qui mise clairement sur son équipement et son design.
Son look avec les éléments en bois le distingue immédiatement de nombreux vélos électriques chinois plus classiques. Il est également particulièrement bien équipé : suspensions, freins hydrauliques, éclairage, clignotants, panier, porte-bagages, repose-pieds pour passager et batterie amovible.
Son poids de 37,5 kg constitue toutefois l'un de ses principaux défauts. Malgré son système de pliage, il reste difficile à transporter à la main sur une longue distance.
Pour le reste, le vélo donne une impression générale très soignée. Il est difficile de retrouver immédiatement l'image que l'on peut avoir d'un vélo chinois d'entrée de gamme : le Golf X propose ici un équipement très complet et une finition particulièrement travaillée. Les suspensions sont agréables, le cadre est facile à enjamber et la batterie amovible simplifie énormément la recharge, notamment pour les personnes vivant en appartement.
À 2 099 € au tarif de base, le vélo représente évidemment un certain budget. Mais avec les réductions régulièrement proposées, il peut devenir plus intéressant. Au moment de notre test, il était notamment proposé autour de 1 900 €.
Pour celles et ceux qui disposent du budget nécessaire et recherchent un vélo électrique particulièrement équipé, confortable et capable de parcourir de longues distances, le Lankeleisi Golf X constitue donc une proposition intéressante.
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Le Lankeleisi Golf X séduit par son design original, ses finitions soignées et son équipement particulièrement complet, avec un excellent confort et une autonomie dépassant les 100 km en usage normal. Malgré ses 37,5 kg qui compliquent sérieusement son transport, ce vélo électrique pliant se révèle très agréable au quotidien, aussi bien sur route que sur les chemins. Proposé autour de 1 900 € en promotion, il offre un rapport équipement/prix particulièrement intéressant pour les utilisateurs recherchant un vélo polyvalent et capable de transporter un passager.
