Après une Polestar 2 plutôt réussie, le constructeur sino-suédois dévoile ce soir une première déclinaison de son SUV 100% électrique.
Puissant, mais cher !
Alors que la berline était plutôt compétitive face à la Tesla Model 3, cette Polestar 3 est plutôt en concurrence tarifaire... d'un Model X ! En effet, le prix de base se situe autour de 100 000€, alors que les spécifications techniques sont assez proches de sa petite soeur.
Avec son moteur de 360 kW / 489 ch et son couple de 840 Nm, il annonce un 0 à 100 Km/h à 5 secondes : c'est bien, mais en dessous d'une Tesla Model 3 et même... d'une Polestar 2 Long Range Dual Motor ! Et je ne parle pas des 2,6 secondes du Model X Plaid de Tesla...
Il faut dire que ce gros bébé de 4,90 m et de plus de 2m de large embarque une énorme batterie de 111 kWh de capacité, ce qui lui fait allègrement dépasser les 2 tonnes.
Un petit coffre mais de l'espace
L'espace à bord promet d'être généreux, avec un empattement de près de 3m. Il n'y a pas de tunnel central -un bon point- ce qui devrait permettre de caser de grands gabarits. 2 prises USB C sont disponibles à l'avant, comme à l'arrière.
En revanche, le coffre ne fait que 484 litres de capacité de chargement avec les sièges relevés, y compris sous le plancher. Il y a bien un frunk, mais de 32 litres seulement. Etonnant, vu le gabarit !
Charge (pas si) rapide à 250kW
Avec une puissance de charge annoncée à 250 kW DC, on aurait pu imaginer une charge ultra rapide. En réalité, la plateforme plafonne à 400V et le 10-80% est annoncé en 30 min -ce qui reste correct vu la taille de la batterie. En courant alternatif, on est sur du 11 kWn soit le 0 à 100 % en 11 h -pourquoi diable ne pas passer à 22kW ?
Pour le reste, on retrouve un écran conducteur de 9 pouces et un écran central de 14,5 pouces ainsi qu'un affichage tête haute (HUD) de 22,86cm x 7,62cm (800 x 480 px). La Polestar 2 n'avait pas de HUD, même en option.
Le système multimédia est toujours sous Android Automotive, mais sur base Nvidia. Avec cet écran plus large, mais toujours vertical, pas sûr qu'on puisse y regarder un film confortablement. En revanche, le système de Google reste aujourd'hui l'un des plus avancés, surtout en matière de GPS.
Polestar propose (comme Tesla et Ford) la clef sur smartphone mais aussi 2 cartes-clés NFC et 2 clés sans fil. Pas de CarKey, en revanche.
La Polestar 3 est attendue fin 2023 mais la disponibilité en France n'a pas encore été annoncée. En Suisse et en Belgique (et dans les autres pays d'Europe), il est déjà possible de la pré-commander.
La fiche technique
Autonomie : 610 km (WLTP) Transmission : Quatre roues motrices Puissance : 360 kW / 489 ch Couple : 840 Nm 0–100km/h : 5.0 s Vitesse maximale : 210 km/h Poids de remorquage : Jusqu'à 2,200 kg Batterie : 400V Lithium-ion, 111 kWh capacité, 17 modules Garde au sol : 202 mm (avant) / 201 mm (arrière) Empattement : 2,985 mm Longueur : 4,900 mm Hauteur : 1,614 mm Largeur, rétroviseurs inclus : 2,120mm
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