Zero Motorcycles poursuit son développement en Europe avec une stratégie claire : élargir son réseau de distribution et proposer des motos électriques plus abordables. L’objectif est simple : attirer de nouveaux clients en cassant les prix avec six nouveaux modèles à moins de 10 000 €, d’ici 2026.
Une expansion en Europe pour toucher un public plus large
Face à un marché du deux-roues électrique encore limité, la marque américaine mise sur l’élargissement de son réseau de concessionnaires, en particulier en France. Actuellement, Zero Motorcycles compte 25 points de vente sur le territoire, mais l’objectif n’est pas d’en ouvrir massivement. La marque préfère privilégier une approche ciblée, avec deux types de distributeurs : certains proposeront toute la gamme, alors que d’autres se concentreront uniquement sur les nouveaux modèles d’entrée de gamme.
Les premiers signes de cette stratégie ont été visibles lors du salon EICMA de Milan en novembre 2024, et plus récemment au Salon du deux-roues de Lyon, avec la présentation des deux premiers modèles de la gamme X : les XB et XE. Tous deux affichés à moins de 10 000 €, ils ouvrent le bal d’une série de lancements prévus jusqu’en 2026.
Une offre plus accessible pour dynamiser le marché
Avec son programme All Access, Zero Motorcycles veut proposer des modèles accessibles sans pour autant négliger les performances. La marque, qui s’adresse aux détenteurs de permis B, A et A2, espère séduire un public plus large.
Selon Umberto Uccelli, vice-président et directeur général de la zone EMEA, le marché des motos électriques évolue rapidement, et le moment est venu de renforcer la présence de Zero en Europe. Le constructeur prévoit d’ailleurs d’introduire deux nouveaux modèles par an pour étoffer son offre.
Des ambitions soutenues par des investisseurs solides
Malgré un marché encore timide, Zero Motorcycles bénéficie du soutien de plusieurs investisseurs majeurs, dont Polaris, Exor et Invus. La marque a également établi un partenariat stratégique avec Hero MotoCorp pour développer sa nouvelle gamme.
Basée aux Pays-Bas pour ses opérations européennes, la marque cherche aussi à simplifier sa logistique : des stocks légers chez les concessionnaires, avec un réapprovisionnement rapide depuis un centre centralisé. Reste à voir si ces tarifs plus accessibles suffiront à convaincre les motards de passer à l’électrique.
