Renault relance la mythique R5 Turbo dans une version moderne totalement électrique baptisée R5 Turbo 3E. Présentée en concept en 2022, la sportive entre désormais en production, prévue pour 2027, à seulement 1 980 exemplaires en référence à l’année de naissance de l’originale. Au programme : une puissance impressionnante de 540 chevaux, et surtout, un couple phénoménal de 4 800 Nm transmis uniquement aux roues arrière, grâce à deux moteurs électriques intégrés directement dans les roues. De quoi assurer un 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h.
Une supercar au look rétro
Esthétiquement, Renault assume totalement la nostalgie avec la R5 Turbo 3E. Sa carrosserie bodybuildée reprend fidèlement les codes de la mythique R5 Turbo de 1980 : ailes élargies, phares rectangulaires, et prise d’air latérale caractéristique. Pourtant, seuls quatre éléments proviennent de la R5 E-Tech électrique classique : les rétroviseurs, les poignées de porte, le pare-brise et les feux arrière.
Innovation technique : les moteurs dans les roues arrière
Renault mise sur une solution technique audacieuse pour la R5 Turbo 3E : deux moteurs électriques directement intégrés dans les roues arrière. Chaque moteur développe 200 kW (272 ch), permettant ainsi une puissance totale de 540 ch. Cette technologie issue de la compétition présente plusieurs avantages : abaissement du centre de gravité, répartition optimale des masses, et gestion précise du couple sur chaque roue (torque vectoring). Une réactivité record assure des accélérations fulgurantes (moins de 3,5 secondes de 0 à 100 km/h) et des performances de très haut niveau, avec une vitesse maximale de 270 km/h en mode Race.
Une autonomie confortable et une recharge ultra-rapide
Dotée d’une batterie lithium-ion de 70 kWh, la Renault 5 Turbo 3E annonce une autonomie théorique de 400 km en cycle WLTP. Elle inaugure chez Renault une architecture électrique 800 V permettant des recharges très rapides : de 15 à 80 % en seulement 15 minutes avec une puissance maximale de 350 kW.
En recharge classique à 11 kW (AC), il faudra compter environ 8 heures. La sportive dispose aussi d’une technologie bidirectionnelle V2G, permettant de redistribuer de l’énergie au réseau électrique en cas de besoin.
Un prix élevé pour une production très limitée
Renault n’a pas encore dévoilé le tarif officiel, mais cette petite sportive électrique exclusive pourrait atteindre les 200 000 €. Un tarif élevé, certes, mais justifié par l’exclusivité, les performances et les technologies embarquées. Les réservations débuteront dès le printemps 2025 pour des livraisons prévues début 2027. Reste à savoir si cette petite supercar électrique trouvera facilement ses 1 980 acheteurs.
