Renault passe à la vitesse supérieure dans la recharge rapide avec Mobilize Fast Charge, un réseau de bornes ultra-rapides déployé via sa filiale dédiée à la mobilité électrique, Mobilize. L’objectif est clair : atteindre 650 stations en Europe d’ici 2028, dont environ la moitié en France.
Des stations mieux placées
Pour son réseau, Renault s’appuie sur ses concessions, principalement situées près des autoroutes ou en centres-villes. Chaque station comprend entre quatre et six bornes et offrent une puissance pouvant aller jusqu’à 320 kW. De quoi récupérer environ 400 km d’autonomie en 15 minutes dans de bonnes conditions. Les bornes sont compatibles avec le système Plug & Charge, qui permet de lancer la recharge dès que le véhicule est branché, sans carte ni badge.
Pour garantir un service de qualité même quand le réseau électrique est limité, Mobilize installe parfois des systèmes de stockage d’énergie. Concrètement, une batterie sert de tampon pour offrir une puissance de charge optimale, même si le raccordement de la station est limité à 250 kW.
Un réseau ouvert à tous
Mobilize Fast Charge n’est pas réservé aux clients Renault. Toutes les voitures électriques peuvent utiliser ces stations. Par contre, les propriétaires de véhicules Renault bénéficient de tarifs préférentiels : 0,39 €/kWh, et même 0,35 €/kWh pour les abonnés au forfait Intense à 4,99 €/mois. Ceux qui paient par carte bancaire doivent en revanche débourser 0,59 €/kWh.
Mobilize met aussi en avant un espace d’accueil disponible dans certaines stations : salons ouverts 24 h/24 avec Wi-Fi, sanitaires, distributeurs de boissons et viennoiseries. L’idée est de proposer un certain confort aux utilisateurs pendant la recharge de leur véhicule (s’ils pouvaient penser à mettre des bureaux pour pouvoir bosser ça serait juste merveilleux au passage).
Objectif : 100 stations en France d’ici fin 2025
Pour l’instant, Renault a ouvert 25 stations en France et prévoit d’en avoir une centaine opérationnelles d’ici fin 2025. Mais l’objectif initial de 90 stations prévues pour mi-2024 n’a pas été atteint. En Europe, le réseau va aussi s’étendre en Belgique, en Espagne et en Italie, grâce à un partenariat avec Free-To-X.
Renault voit ce réseau de recharge comme un investissement sur le long terme. En plus de générer des revenus récurrents, Mobilize Fast Charge doit permettre au constructeur d’attirer des conducteurs qui ne possèdent pas de Renault, en leur proposant par exemple d’essayer un modèle pendant qu’ils rechargent leur voiture. Malin.
Pour l’instant, Renault ne donne pas de détails sur le montant total de l’investissement, ni sur les perspectives de rentabilité. Mais la marque semble bien décidée à rattraper son retard face aux réseaux comme ceux de Tesla ou Ionity.
