En Corée du Sud, un propriétaire de Hyundai Ioniq 5 a parcouru plus de 666 000 km en un peu plus de trois ans. Le véhicule a tenu 580 000 km avec sa batterie d’origine, remplacée gratuitement par le constructeur. Ce cas relance l’éternel débat sur la durabilité réelle des véhicules électriques utilisés intensivement, mais dans le bon sens !
666 255 km en trois ans et demi
Un propriétaire sud-coréen d’une Hyundai Ioniq 5 a donc franchi le cap des 666 255 kilomètres au compteur, selon une publication relayée sur un groupe Facebook dédié aux véhicules à fort kilométrage. Le modèle concerné est un exemplaire de 2023. Le rythme moyen d’utilisation tourne autour de 541 km par jour, ce qui laisse supposer un usage professionnel (ou alors un mec qui aime vraiment beaucoup trop sa voiture). L’utilisateur n’a pas partagé publiquement son identité, mais plusieurs indices pointent vers une activité de type livraison ou transport de marchandises médicales.
Batterie remplacée après 580 000 km
La batterie d’origine a été utilisée jusqu’à 580 000 km, avant d’être remplacée par Hyundai, gratuitement selon le témoignage du propriétaire. À ce stade, elle conservait encore environ 87 % de sa capacité, ce qui est assez impressionnant. Le constructeur propose habituellement une garantie batterie de 8 à 10 ans ou 160 000 km selon les marchés. Aucun détail n’a été donné sur les conditions exactes de cette prise en charge, qui dépasse largement les limites contractuelles classiques. Il est possible que l’utilisateur ait souscrit une extension de garantie, ou qu’Hyundai ait accepté une prise en charge exceptionnelle.
Pas de panne majeure signalée
Le véhicule continue à rouler depuis l’installation de la nouvelle batterie. À ce jour, aucun incident majeur n’a été rapporté, en dehors du remplacement de l’unité de contrôle de charge, qui empêche désormais la recharge sur prise AC classique. Des opérations d’entretien courant ont été réalisées, en particulier sur les liquides de frein et d’essieu, ce qui reste classique pour un usage intensif. Le moteur et les organes principaux n’ont pas été remplacés.
Un cas isolé, mais franchement rassurant
Ce cas reste isolé, mais il montre qu’un véhicule électrique peut être utilisé à haute intensité sur plusieurs années sans panne critique, à condition d’un entretien régulier. Il ne permet bien sûr pas de tirer de conclusion générale sur la fiabilité des batteries, mais apporte un exemple concret pour les professionnels qui s’interrogent sur la viabilité de l’électrique à long terme, et en usage très intensif !
